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Es geht mir nicht um kräftige Motoren, aber was mache ich heutzutage auf Landstraße und Autobahn mit einem 73-PS-3-Zylinder-Saugmotor? Der Preisunterschied zwischen SCe 75 und TCe 90 sind fast 4000 € beim Sandero. Das macht bei diesem Auto eine Menge aus.

(Zitat von Onkel wolli) Mit bequemen Sitzen, Sitzheizung, Klimaautomatik und gutem Sound? Wäre mir neu. Wenn man das alles nachrüstet kostet das Auto gleich das Doppelte. Das mit dem günstig relativiert sich bei Dacia ohnehin sofort, wenn man einen mit Motor konfiguriert (das in der Basisausstattung ist höchstens als etwas kräftigerer Anlasser zu bezeichnen).

Da einige hier angemerkt haben, man sollte sich vielleicht ein anderes Auto aussuchen, bei dem die Konfiguration eher zum eigenen Geschmack passt: Das ist leider heutzutage kaum noch möglich. Oder wenn dann über Importe, was ganz schön aufwändig werden kann. Irgendwann haben Marketing-Abteilungen entschieden, dass es dieses und jenes Ausstattungsfeature nur geben kann, wenn auch zig andere mit drin sind, weil es ja nicht sein kann, dass jemand eine anständige Musikanlage oder bequeme Sitze mit S…

Um den dCi 110. Ob es was bringt oder nicht, werden wir sehen, auf die Konstruktion gibt Renault zumindest 5 Jahre Garantie bei uns. Also sind wir erstmal eine Weile sicher.

Über einen Talisman hätte ich mich auch nicht beschwert. Die Mégane haben wir dann gestern schon wieder abgeben können. Das Auto hat mich aber sehr überrascht, 2 Sitzerhöhungen und eine Babyschale auf der Rückbank waren problemlos möglich. Hätte ich nicht gedacht. Jetzt weiß ich auch mehr darüber, was das Problem war: es hatte sich Kondenswasser im Kühlsystem gebildet (wo genau, weiß ich nicht, sämtliche Erklärungen waren auf Französisch, auf jeden Fall etwas, das zum Motor ging), dieses ist dan…

Etwas über 42.000 km. 20.000 davon ca. im letzten halben Jahr, da meine Freundin im Mutterschaftsurlaub ist und die Kinder dort zur Schule gehen, wo sie normalerweise arbeitet, was bedeutet, dass wir die Strecke zwei Mal am Tag hin und zurück fahren müssen, sind dann insgesamt 120 km pro Tag, dazu kamen ein paar längere Reisen. Für Bremsbeläge ist das ja keine ungewöhnliche Haltbarkeitszeit. Bei meinem BMW E46 330D halten die deutlich länger, da ich dort fast nur mit dem Motor bremse, da schafft…

Update: so wie es aussieht ist durch den abrupten Temperaturunterschied Kondenswasser gefroren und irgendein Teil ist dadurch kaputt gegangen (welches weiß ich noch nicht, da nur meine Freundin mit der Werkstatt telefoniert hat und mir nich alle Details wiedergeben konnte). Es wird repariert und zusätzlich irgendwas gemacht, dass es nicht noch mal passieren kann. Über die genauen Details berichte ich dann noch. Kleiner Wermutstropfen: die Bremsbeläge vorne müssen ersetzt werden, Kostenpunkt 180 …

Immerhin, wir haben eine Mégane Bose Edition als Leihwagen bekommen. Das ist schon was anderes als ein Duster.

Es geht hier eigentlich noch. So richtig kalte Tage haben wir nur kurz im Jahr. Letzte Nacht waren es -8°C. Das Auto ist jetzt in der Werkstatt, da wir morgen ja ohnehin die Revision haben, ist auch ein Zeitfenster für uns frei. Wenn es nichts allzu böses ist, sollte es also schnell gehen. Aber heute haben wir was erlebt … der Typ vom Abschleppdienst hat uns zuerst zur nächstgelegenen Werkstatt gefahren. Zum Glück hatten die da nichts mehr für uns frei. Ich war entsetzt, das Personal hat im Kund…

Meine Freundin wollte gerade losfahren, um die Kinder von der Schule abzuholen. Auto springt nicht ab, gleiche Meldung. Letzte Nacht waren hier einige Minusgrade und ich ahne Übles. Morgen haben wir einen Termin für die Revision und den Wechsel der Frontscheibe wegen Steinschlag. Ich fürchte, da wird unser Dicker dann wohl jetzt mit dem Abschleppwagen hin müssen. Das arrangiert mich gerade überhaupt nicht, da ich zur Zeit eine Übersetzungsarbeit mit ziemlich knapper Deadline zu erledigen habe. A…

Um ihn für mehr Käufer attraktiv zu machen, müsste er vermutlich ein SUV sein. Beim Captur als Ersatz für den Modus hat das auch wunderbar funktioniert. Die andere Möglichkeit wäre, das gesamte Automarketing umzukrempeln und wieder praktische Autos als attraktiv zu vermarkten, dann hätte der Scénic so wie er ist auch gute Chancen. Verbesserungen an Fahrwerk und an den Tischen wären was fürs Facelift. Mir persönlich wäre er ja mit Frontmittelmotor und Hinterradantrieb am liebsten (wie bei ehemali…

Tiefer bedeutet aber oft nicht härter sondern weicher. Das liegt daran, dass mit dem SUV-Trend höher gelegte Autos gebaut werden, die für die Straße gedacht sind. Und damit es nicht zu sehr schaukelt und sich in den Kurven neigt, muss die Federung besonders hart sein. Leider kommt dieser Trend auch beim Scénic IV zu tragen, das ist auch der einzige Schwachpunkt, den ich dem Auto attestiere. Aber kein Auto ist perfekt.

Was mich vor allem interessiert ist folgendes: Wenn ich mit meinem BMW E46 mit sportlicher Fahrwerksabstimmung fahre, dann spüre ich jede Unebenheit der Straße, aber nicht auf eine unangenehme Art. Und wenn ich auf eine Bremsschwelle drauf fahre, ist es so, als würde mein Auto mit Schwung aber trotzdem noch sanft hochgeschubst werden. Der Grand Scénic hingegen schluckt zwar kleine Unebenheiten sehr viel besser, bei Bremsschwellen habe ich aber das Gefühl, dass dem Wagen direkt ein Schlag versetz…

(Zitat von bose) Also bei der Mégane haben sie es hinbekommen, da war ich vom Fahrwerk entzückt.

Mangelnde Ausstattungsflexibilität ist wirklich ein Problem, aber beiweitem nicht nur bei Renault. Aber der Markt für Vans ist wirklich klein geworden und ich fürchte, dass der Abwärtstrend bleiben wird. Ich kann sowieso nichtmehr nachvollziehen, aus welchen Gründen heutzutage Autos gekauft werden. Da werden Infotainmentsysteme und Fahrassistenten verglichen anstelle von Dingen, die mit Fahrphysik zu tun haben. Und natürlich PS, 0-100 und Spitzengeschwindigkeit anstelle von Kurvenhandling durch …

Wie fühlt sich der Unterschied genau beim Fahren an? Mich stört gerade bei dieser SUVartigen Federung, dass es einerseits sich in den Kurven aufgrund der Höhe stark neigt und auf der anderen Seite die Federung viel zu hart ist, weil so hochgelegte Autos schaukeln würden ohne Ende, wenn sie nicht so hart gefedert werden. Deswegen kann ich auch nicht nachvollziehen, warum SUVs für den Komfort gekauft werden. Mein BMW mit sportlicher Fahrwerksabstimmung federt komfortabler und ist gleichzeitig viel…

Unser Grand Scénic 110 dCi EDC verbraucht im Durchschnitt 6 Liter, allerdings sind wir damit auch vollbeladen + Dachbox in den Urlaub gefahren, wobei wir quasi einmal Frankreich umrundet haben, das hat den Durchschnitt schon ziemlich in die Höhe getrieben. Tendenz also sinkend.

Testverbrauch 6,1 Liter und beim Touran 2.0 TDI nur 5,1 Liter? Wie sind die denn gefahren?

Zum Sharan hatte ich das Video von Ausfahrt.tv gesehen, in dem ein Sharan für 60.000 € getestet wurde. Das Cockpit war tatsächlich bei dem Preis nach wie vor voller unschönem Hartplastik. Der Sharan mag sicher ein wenig praktischer sein als der Espace, aber er ist so extrem funktional, dass man sich darin gar nicht wirklich wohl fühlen kann. Im Espace fühlt man sich wie in einem Raumschiff und dieses tolle Ambiente ist es, was auch lange Fahrten für alle Teilnehmenden angenehm macht. Soweit ich …

(Zitat von dci160) 7er fahren ist ja okay, dann aber wenigstens die Hybrid-Version, finde nicht, dass die irgendwelche Wünsche offen lässt: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_G11#Plug-in-Hybrid