Das Fahrprofil kann sicher entscheidend sein. Wobei ich deine Idee des Fahrens mit niedriger Drehzahl nicht verstehe. Bei hohen Drehzahlen kommen nach meinem Verständnis grössere Kräfte auf die Kette. Bei strakem Beschleunigen werden die Kräfte am grössten.
Gruss, Peter Z.
Das denke ich auch: hohe Drehzahlen und auch starkes beschleunigen gehn auf die Kette!
Genau da hab ich meinen auch angeklebt. Unauffällig und so gut wie nicht sichtbar👍
Da sprichst du mir aber sowas von aus dem Herzen, habs mir erst heute wieder gedacht: was für ein schönes Automobil!💕
Ich hoffe, und geh ja mal davon aus, dass mich Renno oder mein Händlers als Erstbesitzer über ein OTS informiert.
Hatte bisher All Seasons, ab nächste Woche dann Conti Winter. Die Goodyear All Seasons waren nicht schlecht, kamen aber in der 2. Saison im Bayerischen Wald schnell an ihre Grenzen!
Das is doch anständig! 👍
Auf den Marderschreck mit dem Plättchen schwört mein Freundlicher auch. Bis jetzt hat jedenfalls auf unseren beiden Fahrzeuge noch keiner „angebissen“!😂
Kann mir nicht vorstellen, dass da bei Sauwetter ein nennenswerter Unterschied ist und der Optik des Wagens tun sie meines Erachtens nicht gerade gut.
Bergab kompensiert bergauf nie!
Gruss, Peter Z.
Das seh ich auch so, außer bei Rückenwind! 
Danke, Udo! Hinsichtlich der Abkürzungswut sind französische Autobauer jedenfalls ihren deutschen Kollegen absolut ebenbürtig!
Da schließ ich mich gerne an! 
