Hallo Zusammen,
folgender Fall zum Thema Kühlkreislauf den ich in den letzten zwei Tagen erlebt habe (1.3 TCe Benziner 140 PS)
Vor genau 10 Monate wurde bei mir der Thermostat inkl. Gehäuse gewechselt, nachdem ich aus dem Urlaub zuhause angekommen bin und vor der Garage das komplette Kühlwasser auf die Straße ausgelaufen ist. Ursache Riss im Thermostatgehäuse.
Austausch erfolgte professionell in einer freien Werkstatt, Thermostat original von Renault. Seitdem bin ich über 10T km ohne Probleme gefahren.
Vorgestern bin ich von einer kurzen Strecke von ca. 30 km nach Hause gefahren, als plötzlich im Cockpit alles rot leuchtete, „Stop“ und „Gefahr Motorschaden“ bin sofort stehen geblieben und den Motor abgestellt. Nach ca. 10 Sekunden Motor wieder gestartet und weitergefahren, nach ca. 400m wieder das gleiche inkl. der Meldung „Abgassystem prüfen“. Mein Blick ging auf die Temperaturanzeige, welche im ersten roten Bereich stand. Habe sofort den Motor wieder abgestellt und die Motorhaube geöffnet. Der Ausgleichsbehälter sah leer aus, kein Kühlwasser drin. Nachdem ich etwas abgewartet habe, versuchte ich den Deckel des Ausgleichsbehälters vorsichtig zu öffnen, nachdem der Druck abgefallen ist, kam etwas Kühlflüssigkeit zurück in den Ausgleichsbehälter. Nach paar Minuten Standzeit bin ich die restlichen 800m bin nach Hause gefahren und Auto abgestellt.
Am nächsten Morgen vor der Arbeit (fahre mit dem Fahrrad) habe ich ca. 0,5 Liter Wasser in den Ausgleichsbehälter eingefüllt bis der Stand auf Max. war. Als ich Abends wieder zuhause war, wollte ich Testen ob irgendwo Wasser austritt und die Leitungen über die drei Entlüftungskappen entlüften. Im kalten Zustand hat sich nichts am Wasserstand im Ausgleichsbehälter getan. Habe den Deckel des Behälters geöffnet und alle drei Entlüftungskappen nacheinander geöffnet. Nur an der ganz hinteren Kappe im Motorraum (Richtung Innenraum) konnte ich hören, dass da etwas Wasser heraustritt. An den vorderen Kappen nichts, total trocken.
Ich habe den Motor gestartet und ca. 20 Minuten laufen lassen, Klima aus, Heizung an, Temperaturanzeige ging auf Mittel und stand so, Lüfter ging nicht an. Auch beim zweiten Versuch die Entlüftungskappen geöffnet immer noch trocken. Motor abgestellt, und gegoogelt was sein könnte.
Rückmeldungen: Wasserpumpe kaputt, baut keinen Druck auf, Zylinderkopfdichtung, Thermostat kaputt usw.
Als der Motor etwas abgekühlt ist, habe ich die Schläuche zum Kühler und alles, was mit dem Ausgleichsbehälter verbunden war immer wieder zusammengedrückt, so dass das Wasser im Ausgleichsbehälter sich bewegte. Das ganze habe ich ca. 5 Minuten gemacht, bis zum Schluss der Wasserstand im Behälter unter Minimum absank. Ich habe dann wieder den Behälter zum Maximum aufgefüllt und dieses Mal die Kappe aufgeschraubt. Motor an und im Stand laufen lassen. Die Temperatur im Cockpit ging wieder auf Mitte und blieb dort. Irgendwann sah ich dass sich im Ausgleichsbehälter das Wasser bewegt, sprich der Druck konnte sich aufbauen. Aus den vorderen Entlüftungskappen kam irgendwann heißes Wasser heraus was schon ein gutes Zeichen war. Irgendwann ging auch der Lüfter vorne an. Sprich Wasserpumpe baute Druck auf, Thermostat ging auch, da der oberer Kühlerschlauch auch heiß geworden ist.
Temperatur im Auto immer noch auf Mittelmaß. Nach ein paar Minuten ging auch die Anzeige der Motorstörung und Abgassystem prüfen aus. Das Auslesen des Fehlerspeichers (mit OBD Adapter und Handy) zeigte nur einen Fehler an und zwar „Fehlercode P0217 – Motorüberhitzung“. Da ich sowieso in zwei Wochen einen Kundendiensttermin habe, wurde der Fehler nicht gelöscht.
Die Frage ist jetzt, was war die Ursache für das fehlende Kühlwasser und ob damit alles wieder gut ist?
Von außen konnte ich nichts sehen, wo im heißen Zustand Wasser austritt, Risse in den Schläuchen, oder Austritt irgendwo am Motorblock hat nichts gezeigt. Auch ein weißer Rauch aus dem Auspuff (Zylinderkopfdichtung) war nicht sichtbar.
Bis zum Kundendiensttermin werde ich den Zustand beobachten, hoffe der Kundendienst findet etwas, was die Ursache sein könnte.
Eins muss ich gestehen, seit dem Austausch des Thermostatgehäuses habe ich nicht gezielt und regelmäßig den Stand des Kühlwassers kontrolliert, nur wenn ich 1-2 mal in den Wintermonaten den Frostschutz für die Scheibenreinigung nachgefüllt habe, wurde auch der Stand des Kühlmittels geprüft.
Hatte jemand von Euch auch etwas ähnliches mit seinem Scenic?
Viele Grüße
Robert