Beiträge von Skullz101

Scénic – die französische Alternative

Zitat von www.die-glocke.de

Wer hat´s erfunden? Nein. In diesem Fall waren es nicht wie in der TV-Werbung die Schweizer. Sondern die Franzosen. Vor 20 Jahren brachte nämlich Renault den ersten aller Kompaktvans auf den Markt – den Mégane Scénic. Jetzt ist die vierte Generation an den Verkaufsstart gerollt.
Ja, damals war das eine geradezu geniale Idee und die Geburtsstunde eines völlig neuen Fahrzeugsegments – mit erhöhter Sitzposition, verschieb- und sogar ausbaubaren Sitzen sowie jeder Menge praktischer Lösungen und Staumöglichkeiten für all die Dinge des familiären Autoalltags.

Praktisch veranlagt ist auch der Scénic Nummer 4 (ab 19 990 Euro), der mittlerweile ohne den „Vornamen“ Mégane auskommt. Die hinteren Sitze sind zwar nicht mehr ausbaubar, lassen sich aber weiterhin um gleich 16 Zentimeter vor- und zurückschieben, was entweder dem Knie- oder dem Kofferraum zugutekommt. Letztgenannter wartet mit einem beachtlichen Volumen von mindestens 506 und maximal 1554 Litern nach dem Umlegen der im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilten Rücksitzbank auf.

Dabei entsteht ein völlig ebener Ladeboden und die Möglichkeit, bis zu 2,61 Meter lange Gegenstände zu transportieren – wenn man denn den Beifahrersitz mit umklappbarer Lehne geordert hat. Alle wichtigen Funktionen lassen sich über das Multimediasystem R-Link 2 steuern und auf dem 8,1 Zoll großen Touchscreen anzeigen.

Auf Wunsch gibt es erstmals auch ein Head-up-Display, bei dem die Anzeigen – wie in dieser Preisklasse üblich – nicht auf die Windschutzscheibe, sondern auf eine ausfahrende Plexiglasscheibe projiziert werden. Die Mittelkonsole lässt sich weit nach hinten in den Bereich der zweiten Sitzreihe verschieben, ist zudem mit diversen Strom- und Multimediaanschlüssen ausgestattet, sodass die lieben Kleinen ihr elektronisches Spielzeug nutzen können. Die meisten Kunden werden sich für den 1,2-l-Vierzylinder-Turbobenziner entscheiden. Der bietet 132 PS und für ein Auto dieser Art völlig ausreichende Fahrleistungen (0-100 km/h in 11,4 Sekunden, Spitze 195 km/h, 5,8 l/100 km).

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Scénic Nr. 4: Der neue Renault im TV-Check

Zitat von Quelle

1984 der Espace, 1996 der Scénic: Wenn es um das Thema Großraumfahrzeuge, mittlerweile längst nur noch Vans genannt, ging, dann war Renault immer ganz vorne dabei. Als Gründervater einer neuen Idee von Automobil sozusagen. Der Espace trug seinen Namen („Raum“) quasi als Auftrag und Identifikation vor sich her. Flexibel gestaltbar, für mehrere Personen oder eben zusätzlichen Stauraum sollte er sich eignen. Je nachdem was gefragt war. Zwölf Jahre später folgte ihm der Scénic. Und wieder war ein neues Segment geboren: Voilà Messieurs, Dames, hier ist der Kompaktvan.

20 Jahre später folgt nach etlichen Ablegern dieses Fahrzeug-Prinzips quer durch alle Hersteller, die vierte Scénic-Generation: Familienauto, neu definiert, umschreiben die Marketing-Strategen der Marke mit der Raute inzwischen Aussehen und Auftrag der mobil gewordenen Idee des Jahres 1996, die seinerzeit auf dem Genfer Autosalon präsentiert worden war.

Der Renault Scénic schuf nicht nur einen Trend, er ging auch mit dem Trend. Denn das Segment wurde zum Selbstläufer, schluckte nicht nur Mensch und Material, sondern auch viele Anregungen, wie man diesen Begriff „Kompakt-Van“ oder „Familien-Auto“ eigentlich noch weiter definieren, abändern oder verbessern könnte. Also ist der Scénic des Jahres 2016 nur noch die logische Weiterentwicklung seiner Vorgänger. Dies aber in vielen verschiedenen Bereichen.

Zur Optik: Die neue Generation hat einen Hauch von Raumgleiter auf den (stählernen) Rippen. Das neue Renault-Design, die vom Praxismief früherer Jahre befreite Formensprache, macht sich ebenso eindeutig wie positiv bemerkbar. Wie schon bei den meisten Modellen des Kooperationspartners Renault immer wieder gesehen, hat der Scénic jetzt auch Crossoverzüge angenommen. Er trägt deutlich sichtbar SUV-Züge, hat von jedem etwas.

Kurzum: Vor dem Fahrzeug, das irgendwie satter, dynamischer, muskulöser in den Flanken wirkt, bleibt man stehen und lässt es erst einmal auf sich wirken. Was bei Renault längst nicht immer der Fall war. Das ist wohl auch eine Folge der leicht verbreiterten Spur und der serienmäßigen 20-Zöller Reifen. Dazu ist er auch etwas gewachsen. Genau gesagt, sind es vier Zentimeter in der Länge und drei im Radstand, auch an Bodenfreiheit hat der Neue gewonnen.

Hinzu kommen neben der gewohnten Variabilität, des konzeptionell durchdachten, mehrfach unterteilbaren und großzügig bemessenen Interieurs neue Assistenzsysteme und moderne Antriebe. Darunter der erste Diesel-Hybrid der Renault-Ära. Kleine, aber sehr wirksame und begrüßenswerte Details sind etwa ein Notbrems-Assistent der Fußgänger erkennt und – wenn es denn sein muss – eine Vollbremsung auslöst, wenn der Fahrer nicht reagiert. Oder das leichte Antippen der Rücksitze, um diese zusammenzuklappen.

Im Innenraum dominiert im Blickfeld des Fahrers der hochformatige 8,7-Zoll-Touchscreen. Das (optionale) Headup-Display, ist ein aus unserer Sicht sehr sinnvolles, weil hilfreiches Feature. Vor allem aber: Renault hat sich etwas dabei gedacht, welche Ansprüche eine Familie an den Innenraum eines Fahrzeuges stellt. Und diese werden erfüllt: Etwa dadurch, dass der Beifahrersitz in umgeklappter Position als Arbeitstisch nutzbar ist und sich die Rückbank serienmäßig auf Schienen verschieben lässt.

Sinnvoll auch, um quengelnde Kinder oder arbeitswütige Erwachsene auf langen Reisen zufriedenzustellen: Die Klapptische in der zweiten Reihe weisen Halterungen für Tablet-Computer sowie zwei USB-Anschlüsse auf. Zudem ist die Größe des Kofferraums von 470 auf 527 Liter angewachsen. Weiter 63 Liter nehmen Ablagen im Passagierabteil, unter anderem im Fahrzeugboden, auf.

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Der Scenic ist wie ein guter Sessel
in einem Wohlfühl-Wohnzimmer-Ambiente.

Mit den Tests könntest Du gut recht haben.
Ich bin mir unsicher, weshalb dies so zu sein scheint!?

Liebe User/innen,

der Marktplatz dient dem Privat-Handel im Forum.

Jeder der ausgiebig Erfahrung in Foren gesammelt hat, hat sicher schon einmal mit bekommen,
dass Händler-Aktionen schnell in gegenseitigem Unterbieten oder ganz einfach Stress enden.
Wir möchten keinem Händler (!) irgendwelche schlechten Absichten unterstellen, aber es gibt vergleichbare Fälle leider häufig.

Diverse Gewerbetreibende sind bereits auf uns aufmerksam geworden.
Wir können nicht jedes Posting 24x7 prüfen und somit keinen Schutz oder eine Garantie für Seriösität für unsere User bieten, außer eben diese Regel "zu leben".

Was wollen wir? Spaß am Scenic, den Austausch untereinander, etc.
Was wollen wir nicht? Ärger! Weder für User, noch für uns.

Fazit: Es sind daher nur Privatverkäufe gestattet.
Nicht abgesprochene Händlerangebote sind aus o.g. Gründen nicht gestattet und werden kommentarlos entfernt.
Das Gleiche gilt für Sammelbestellungen, Lockinformationen/Links mit Ziel gewerbliche Adresse, ... (im gesamten Forum!),
welche moderiert werden müss(t)en, um die Interessen der Community (das Forum/die User) entsprechend vertreten zu können.

Die o.g. Regel gilt für den Marktplatz und alle Forenbereiche. Ausnahme ist der Händlerbereich,
in welchem gelistete Händler Angebote unterbreiten:
Haendlermeile

An Händler oder Angestellte, welche etwas Gutes für User machen möchten:
Sprecht uns an, bevor Ihr eine Aktion startet. Gemeinsam macht es Spaß.

Viele Grüße
Oli, für das Admin-Team

PS: Wir möchten zusätzlich darauf hinweisen, dass Beiträge im Forum keine Negativberichte über namentlich genannte Autohäuser enthalten dürfen, da dies juristische Konsequenzen für den Betreiber und/oder Verfasser haben könnte. Auch "umschriebene" Händlerinformationen, wie bspw. der "Händler in der Musterstrasse im Musterort" bitte vermeiden.

Zitat von Egon227

Gratulation !
Meiner soll Ende November da sein.
Beim Händler standen schon 2 für Kunden.
Vorfreude.

Sehr schön, bald ist es bei Dir soweit

BTW: Hast Du ggf. Bilder gemacht, von den Scenic(s)?
Link: Renault Scenic in freier Wildbahn: Der Bilder-Thread

Die Optik spielt in Verbindung mit den Ausstattungsvarianten eine immer größere Rolle und man profitiert von den Erfahrungen im Straßenbild/Showroom

Ihr habt einen Scenic gesehen? Fotoapparat raus und zeigen

Viel Spaß dabei!
LG Oli

P.S.: Bei fremden Bildern bitte Quellenangabe nicht vergessen!

Hallo und Glückwunsch zur Order

Zitat von mirrox

Hoffe auf viele interessante Beiträge im Forum...

Das hoffen wir auch. Viel Spaß!

Zwei Raumwunder
Renault bringt neuen Mégane-Kombi und Scénic-Langversion

Zitat

Der französische Autobauer Renault setzt auf Größe. Gleich zwei seiner Modelle kommen nun als Kombi-Variante in den Handel. So lassen sich beim Mégane Grandtour und beim Grand Scénic jede Menge Gepäck verstauen.

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Gleichzeitig geht die Langversion des Kompaktvans Scénic in den Verkauf. Der Grand Scénic kostet mindestens 21 290 Euro und ist damit 1300 teurer als das Grundmodell. Beim mindestens 17 790 Euro teuren Mégane Grandtour liegt der Kombi-Aufpreis bei 1000 Euro.

Der 4,63 Meter lange Wagen bietet 521 bis 1504 Litern Ladevolumen im Kofferraum, der mit einer ebenen Ladefläche, einem umklappbaren Beifahrersitz und einem doppelten Ladeboden punkten will, den man auch als Raumteiler nutzen kann.

Für den Mégane Grandtour bietet Renault drei Benziner und drei Diesel mit 66 kW/90 PS bis 151/205 PS an. Damit sind Spitzengeschwindigkeiten bis 230 km/h möglich. Der Verbrauch liegt dem Hersteller zufolge zwischen 3,5 Litern Diesel und 6,0 Litern Benzin, der CO2-Ausstoß zwischen 90 und 134 g/km.

Der Grand Scénic misst 4,64 Meter und überragt seinen kleinen Bruder um 23 Zentimeter. Der Zuwachs kommt allein dem Gepäckabteil zugute, das nach Angaben des Herstellers auf 718 Liter wächst. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen bis zu 1901 Liter zur Verfügung. Das reicht nicht nur für reichlich Kisten oder Koffer, sondern auch für zwei weitere Sitze, die Renault für 800 Euro Aufpreis anbietet.

Die Motorpalette ist identisch mit der des kurzen Scénic und umfasst drei Diesel mit 81 kW/110 PS bis 118 kW/160 PS und zwei Benziner mit 85 kW/115 PS oder 97 kW/132 PS. Der schnellste Grand Scénic erreicht damit laut Renault bis zu 208 km/h und der sparsamste kommt auf eine Verbrauch von 4,0 Litern Diesel. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 104 g/km.

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Quelle: http://www.tz.de/auto/renault-…ngversion-zr-6922499.html

Zitat von badusan

Renault hat Arbeit bekommen.

Gratulation, cool eingetütet mit dem Spruch

Zitat von badusan

Zum Geburtstag von Steven Spielberg und Keith Richards sollte der Wagen da sein.

Geil

Fahrbericht: Renault Scénic
Ein Van kommt selten allein

Zitat

Die französischen Autohersteller hatten schon immer ein Händchen für familienfreundliche Fahrzeuge. Dass das trotz SUV-Boom und Crossover-Hype immer noch so ist, zeigt der neue Renault Scénic.
Kinder wie die Zeit vergeht: Vor 20 Jahren kam der erste Renault Scénic auf den Markt, damals noch mit dem Zusatz Mégane. Mit ihm brachten die Franzosen frischen und besonders familienfreundlichen Wind in die Kompaktklasse und erfanden den Kompaktvan. Erhöhte Sitzposition, verschiebbare und ausbaubare Einzelsitze im Fond und pfiffige Ideen rund ums Verstauen von Gepäck und Kleinteilen machten ihn zu einem Bestseller. Die Kinder, die damals auf den Rücksitzen der ersten Generation Platz genommen haben, sind mittlerweile Zielgruppe für die vierte Auflage, die seit Mitte Oktober zu Preisen von mindestens 19.990 Euro bei den Händlern steht.

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Der Arbeitsplatz des Fahrers wird von dem großen Touchscreen dominiert. Dieser ist das Bedienfeld für das Multimediasystem R-Link 2. Mit ihm lassen sich Navigation, Telefon, Fahrerassistenten, Komfortfunktionen sowie die Fahrmodi wie Sport oder Eco ansteuern und bedienen. Zu den angebotenen Helfern zählen unter anderem Verkehrszeichenerkennung, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, Müdigkeitswarner oder Fernlichtassistent. Außerdem ist nun ein Head-up-Display erhältlich.

Zunächst stehen für den Scénic zwei Turbobenziner (mit 85 kW/115 PS und 97 kW/132 PS) und drei Diesel mit 81 kW/110 PS, 96 kW/130 PS und 118 kW/160 PS zur Wahl. Ende des Jahres folgt noch ein Dieselhybrid in Verbindung mit dem kleinen Selbstzünder. Der Verbrauch soll um rund einen halben Liter sinken, so dass Werte um 3,4 Liter für die Wegstrecke von 100 Kilometern erfahren werden sollen. Durch die Kombination mit einem 10 kW/13 PS-starken E-Motor dürfte sich der Preis für den 110-PS-Diesel aber um mindestens 1.000 Euro erhöhen. Die meisten Privatkunden dürften sich für den 132 PS starken Turbo (ab 25.090 Euro) entscheiden. Der ist spritzig genug, um auch bei Autobahnfahrten locker im Verkehrsfluss mitschwimmen zu können. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 Litern gibt er sich aber recht sparsam. Wer es etwas ruhiger angehen lassen möchte, ist auch mit dem kleinen Diesel (ab 24.990 Euro) gut bedient. Ganz im Sinne, dass ein Familienvan kein Sportwagen sein muss, eignet sich das Aggregat für entspannte Fahrweise. Der Diesel braucht zwar ein wenig um aus dem unteren Drehzahlband herauszukommen, einmal auf Touren gebracht, sorgt er für Gelassenheit.

Übrigens: Neben dem Scénic bietet Renault auch wieder die verlängerte Version des Vans an. Der um 23 Zentimeter längere und 1.300 Euro teurere Grand Scénic wird auf Wunsch auch als Siebensitzer angeboten (Aufpreis: 800 Euro). Damit dürften die Eltern von damals nun ein passendes Fahrzeug für den Enkeltransport finden.

Renault Scénic – Technische Daten
Fünftüriger, fünfsitziger Van der Mittelklasse; Länge: 4,41 Meter, Breite: 1,87 Meter, (mit Außenspiegeln: 2,13 Meter), Höhe: 1,65 Meter, Radstand: 2,73 Meter, Kofferraumvolumen: 506 – 1.554 Liter

Antriebe
Benziner
1,2-Liter-Turbo, 85 kW/115 PS, maximales Drehmoment: 190 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 12,3 s, Vmax: 185 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,8 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 129 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: B,
Preis: ab 19.990 Euro
1,2-Liter-Turbo, 97 kW/132 PS, maximales Drehmoment: 205 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 11,4 s, Vmax: 195 km/h, Durchschnittsverbrauch: 5,8 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 130 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: B,
Preis: ab 25.090 Euro [Intens]

Diesel
1,5-Liter, 81 kW/110 PS, maximales Drehmoment: 260 Nm bei 1.750 U/min, 0-100 km/h: 12,4 (12,4) s, Vmax: 184 (184) km/h, Durchschnittsverbrauch: 3,9 (4,0) Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 100 (104) g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A+(A+),
Preis: ab 24.590 (26.490) Euro [Experience]
Werte in ( ) Siebengang-DSG
1,6-Liter, 96 kW/130 PS, maximales Drehmoment: 320 Nm bei 1.750 U/min, 0-100 km/h: 11,4 s, Vmax: 194 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,5 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 116 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A,
Preis: ab 28.590 Euro [Intens]
1,6-Liter, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, 118 kW/160 PS, maximales Drehmoment: 380 Nm bei 1.750 U/min, 0-100 km/h: 9,6 s, Vmax: 208 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,5 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 118 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A,
Preis: ab 33.190 Euro [Bose Edition]

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http://www.focus.de/auto/news/…en-allein_id_6121638.html