Die Felgen vom Megane 3 und IV sollten ja vom LK 5 x 114,3 und Nabendurchmesser passen.
ja klar , nur wichtig sind 17 Zoll wegen der Bremsanlage vorne und eben die ET wegen dem Freigang(Radhaus,Stoßdämpfer usw)
Notrad unter dem Fahrzeugboden nachrüsten?
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Mein Tipp wäre
Die Platte mit drei selbstsichernde Muttern und Schraubensicherung befestigen.
Für die Idee mit dem Splint würde ich zu einer Kronenmutter greifen.
Auch sollten die Platten eine gute Stärke haben, sonst verzieht es die dir beim anziehen.
eventuell wäre es sogar von Vorteil auf die untere Platte als Anschlag beim festziehen ein Vierkantrohr zu schweißen.
Also von oben eine Platte mit Spindel und von unten eine Platte mit Rohr als Führung die du auf die Spindel steckst. So das die Platte beim Festziehen nicht durchbiegen kann sondern das Vierkantrohr dann an die obere Platte drückt.
Die Spindel würde ich M20 nehmen bei der Festigkeit würde ich aber nur 10.9 nehmen die ist wenigstens noch etwas elastisch.
hoffe du verstehst wie ich es meine
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Es gibt doch ein paar hier, die ein Rad unten drunter serienmäßig haben wenn ich mich recht erinnere. Vielleicht kann da mal jemand Fotos von machen
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Vielleicht geht ja sogar ein vollwertiges Rad....
wenns vom Durchmesser des Rades passen würde,wäre das die beste Lösung
allerdings musst du das vorher sehr gut planen,denn auch deine Gewindestangen müssen beim Serienrad min. 5cm länger sein,weil es breiter ist.
zudem ist die Frage,ob du mit der Bodenfreiheit klarkommst.
Kann dir aus meiner Erfahrung sagen:
ich hatte den GrandScenic 3 gefahren , der hatte auch ein Notrad von unten angeschraubt. Das hatte ich durch ein normales Sommer/Winterrad ersetzt.
Bei der Seilwindentechnik wars unerheblich weil das Seil sich jeder Reifenbreite anpasst
Das heisst eigentlich nur, dass du beim System mit den Stangen wirklich vorher wissen musst,welchen Reifen du mitführst , wobei zu bedenken ist,was du im Pannenfall mit dem defekten Rad machst ( hast du notfalls Platz im Kofferraum oder muss es in die Ersatzradhalterung)
Wobei wir mit der Fehlkontruierten Mulde das gleiche Problem haben -
Wenn man das Ersatz oder Notrad mit der Sichtseite (Aussenseite) nach oben nimmt, langt es wenn die Gewindestange 10cm lang ist.
So ist sie auch geschützt und man fährt sie sich nicht krumm sondern sitz max mit den Reifen auf.
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@ Roemi,
richtig,war bei mir eine Denkblokadewas ich noch nicht ganz verstehe,
wie man die Mutter löst,wenn das ganze Gewicht des Rades dranhängt, noch schwieriger stelle ich mir die Befestigung vor , evtl. Rangierheber mitnehmen , aber in Radmitte muss die Mutter aufs Gewinde.
Genauer betrachtet ist die Seilwinde die bessere Lösung -
Ja genau das ist mir auch schon aufgefallen
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was ich noch nicht ganz verstehe,
wie man die Mutter löst,wenn das ganze Gewicht des Rades dranhängt, noch schwieriger stelle ich mir die Befestigung vor , evtl. Rangierheber mitnehmen , aber in Radmitte muss die Mutter aufs Gewinde.Mit dem richtigen Schlüssel oder der richtigen Knarre ist das kein Problem.
Man kann auch zwei Wagenheber unterkurbeln, um die Mutter vom Gewicht zu entlasten und dann, nach dem Abschrauben der Mutter, die beiden Wagenheber parallel runterdrehen.
Man macht das ja (hoffentlich) nicht regelmäßig, sondern es soll ja nur den absoluten Notfall abdecken.....Eine andere Variante könnte sein, dass man sich einen normalen Reifen (natürlich drecksicher eingepackt) ohne Felge unterbaut. Im Notfall hat man ja den ADAC oder die Mobilitätsgarantie, dann müsste der mit defektem Rad und "neuem" Reifen zum nächsten Reifenhändler und aufziehen lassen. Nur blöd, wenn das abends oder am WE passiert......
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Mit dem richtigen Schlüssel oder der richtigen Knarre ist das kein Problem.
theoretisch gut gedacht , leider scheitert das in der Praxis sehr wohl.(wenig Platz unterm Auto und eingeschränkte Kraft am langen Arm nach oben)
Man kann auch zwei Wagenheber unterkurbeln, um die Mutter vom Gewicht zu entlasten und dann, nach dem Abschrauben der Mutter, die beiden Wagenheber parallel runterdrehen.
ok besser , man braucht dann also schon zwei Wagenheber und sehr gutes Werkzeug um das Rad zu lösen und abzusenken
aber wie sieht der praktische Vorschlag aus , das Rad überhaupt erst mal hoch zu bekommen , d.h. die erstmalige BefestigungEine andere Variante könnte sein, dass man sich einen normalen Reifen (natürlich drecksicher eingepackt) ohne Felge unterbaut
dann brauchst du unten eine viel größere Platte oder irgend etwas, wo der Reifen aufliegen kann, d.h. so groß wie ein Reifen und du brauchst Originalgröße,hast du inzwischen gemessen,ob der vom Platz her passt , und Bodenfreiheit ? 195er Reifen + große Platte + Gewindeüberstand für Mutter und Splint
Nur blöd, wenn das abends oder am WE passiert......
so ist es leider in der Regel, und ohne komplettes Ersatzrad oder Notrad keine Hilfe möglich
bitte verstehe , ich persönlich will dir dein ehrgeiziges Projekt nicht schlecht machen , überhaupt nicht,
meine Bedenken beziehen sich immer nur auf die Umsetzbarkeit und Praxis.Mein Wunsch wäre,und gerade wegen der exotischen Größe,dass es irgendwann Runflat Reifen für den Scenic gibt.
Ist auch nicht das Non plus ultra , trotzdem eine Hilfe um aus einer schwierigen Situation zu kommen(alternativ eben Notrad)
