Datenkrake Automobil - der gläserne Autofahrer

    Aus aktuellem Anlass und weil's zum anderen Thema nicht so recht passt:


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    Einmal editiert, zuletzt von mirrox ()

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    Ich kann nur für die IRLS sprechen:
    Hier kommen FIN, Motorisierung, Kraftstoffart , Antriebsart, zulässige und tatsächliche Sitzbelegung (kann aber auch mal ein schwerer Rucksack sein...), GPS-Koordinaten und und und....an.
    Wenn e-call an Bord ist, kann ich die Insassen ansprechen, wenn keine Antwort kommt, lässt das wiederum auf die Schwere des Unfalls schließen bzw. könnten die Insassen das Fahrzeug verlassen haben...


    Es werden aber wahrscheinlich noch eine Unmenge anderer Daten übermittelt,
    bekannt ist ein Fall, wo einem Sportwagenfahrer die Motorreparatur in Rechnung gestellt wurde, weil der Hersteller belegen konnte, dass der Motor mehrmals in den roten Bereich drehte...

    Einmal editiert, zuletzt von mirrox ()

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    Wenn es hilft das uns der NAW bei einem Unfall schneller findet soll es uns recht sein.

    Jetzt: Renault Scenic4 Tce 130 Bose Bj.2017

    Honiggelb mit Schwarzhäubchen

    Alles außer AHK,Leder und Spurhalteassistent

    LR Discovery Sport Holzklasse


    Vorher: Renault R4,R5,R11,R19,Laguna Grandtour 1,Trafic 2

    Fremdfabrikate vor Renault:VW Käfer,Ford Taunus,Honda Accord,BMW 525i,Fiat Ritmo

    Mopeds waren sehr sehr viele,von Vespa PX,BMW100RS,Kawa Z1R,Kawa Z650B1, RD350,2xVaradero XL1000V,Zündapp KS 50 WC TT um die wichtigsten zu nennen.

    VFR800 Crossrunner vonne Holde ist nun auch Geschichte.

    Gefällt mir 3

    Einige regen sich über den Datentransfer ihre Autos auf,gehen aber ohne Schutz ins Internet, geben freiwillig Daten weiter usw.


    Leute da stimmt doch was nicht. ;(

    Gruß JoJo


    Renault Espace Intiale Paris TCE 225 GPF von 2021.

    Black-Pearl-Schwarz, LED - Matrix usw.

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    Die Daten können auch zur Entwicklung von Verbesserungen dienen. Als Ingenieur wäre ich für solche Informationen doch sehr dankbar. Was mit den Testfahrten abgeht ist das Eine, die Realität mit den endgültigen Kunden das Andere.


    Gruss, Peter Z.

    Aktuell:
    GrandScenic TCe 130 (1.2 l), 10/2017, Handschalter, Bose, weiss mit schwarzem Häubchen, fester Anhängerhaken, Reserverad (TCe --> Turbo Control efficiency)


    Vorher:
    Renault 10 Major, Honda Civic, Honda Accord, 2xOpel Ascona, Espace J63 2.2, Grand Espace JE 2.0/16V, Megane 1.5 dCi GrandTour

    Einmal editiert, zuletzt von Peter Z. ()

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    Das hat niemand bezweifelt, nur interessieren sich eben auch andere Stellen vehement dafür, auch administrative.

    Das Unschöne an der Sache ist, dass man nicht weiss, was mit den Daten geht. Aber Hand auf's Herz: wir sind sowieso "Gläsern", wenn wir mit dem Handy unterwegs sind. Orwell lässt grüssen.


    Für was allerdings die CD interessiert, die man einschiebt...


    Gruss, Peter Z.

    Aktuell:
    GrandScenic TCe 130 (1.2 l), 10/2017, Handschalter, Bose, weiss mit schwarzem Häubchen, fester Anhängerhaken, Reserverad (TCe --> Turbo Control efficiency)


    Vorher:
    Renault 10 Major, Honda Civic, Honda Accord, 2xOpel Ascona, Espace J63 2.2, Grand Espace JE 2.0/16V, Megane 1.5 dCi GrandTour

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    Zitat von Traficdriver

    Wenn es hilft das uns der NAW bei einem Unfall schneller findet soll es uns recht sein.

    Das Finden ist das kleinere Problem, das Ankommen schon - RETTUNGSGASSE...
    Wir hatten schon auf einer 3spurigen BAB (+Standspur) 4 Trucks nebeneinander stehen, Rangieren im Stau nahezu unmöglich.
    Manchmal möchte man schon... - ach lassen wir das :evil: