Hallo Udo,
hab morgen einen jährlichen Service-Termin und habe heute nach dem BMS-Update gefragt.
Der SB gibts an die Werkstatt weiter und meint das ein Batterie-Test enthalten wäre.
Ich hab das Gefühl er hat die Zusammenhänge (nicht so ganz) verstanden.
Grüße
Hallo zusammen,
ich "beobachte" die Ladung der Batterie mit nem CTEK "Batt-Watch".
Zu meinem Fahrprofil: bin im Homeoffice und so zweimal pro Woche unterwegs zur Arbeit (11km einfach Stadt) und zum Einkaufen. Daneben am Wochenende zum Sport.
Ich schau mir am Tag vor wichtigen Fahrten den Ladezustand an :-).
Die geraden Linien nach oben sind Zeiten am Ladegerät, die geraden nach unten die Einkaufstour mit mehreren Stops.
Was mich ärgert: ich komm dann mit unter 60% Ladung zu Hause an und dann meint das BMS auf den letzten 5m noch Laden zu wollen.
Wenn man es positiv sehen versucht das BMS die Ladung der Batterie im Bereich von 60% bis 80% zu halten. Klappt leider nicht.
Dass sieht dann so aus (Daten vom Dezember bis Ende Februar:
Hallo just2enjoy, ja wir waren 2 Tage dort oben.
Am ersten Tag war das Wetter richtig schlecht, dann am zweiten mit Sonne und am Vormittag nix los.
Man sieht die Wetterfront vom Meer her kommen und hat dann noch kurz Zeit sich zu verdrücken.
Mit ner Wetter-App beobachten und eventuell Alternativen einplanen wenn es zu schlecht und windig wird.
Uns hat danach die Wetterfront überrollt die vorher Berlin und Umgebung unter Wasser gesetzt hat.
Nochwas: die Gefahrenschilder beachten. Bei "unebener Fahrbahn" war das eine Schanze zum abheben gefolgt von nem Loch.
Ansonsten: Super Trip und tolle Gegend.
@just2enjoy: wir waren 2017 Ende Juni am Nordkap bei einstelligen Temperaturen und Graupelschauern, mein Nachbar dann 2018 im Juni bei 30 Grad.
Je nachdem wie weit ihr bei eurer Reise nach Norden wollt wäre das ein Argument für Ganzjahresreifen.
Grüße
Hi Lollo,
beobachte doch mal wie es sich nun mit der "Ladung" verhält.
Ich bin wegen der Feiertage in den zwei Wochen nur wenig mit dem Scenic gefahren.
In der Hoffnung auf Aufladen der Batterie nach der letzten Fahrt am Donnerstag hab ich jetzt mal mein "Batterie Sense" von Ctek aktualisiert -> aktueller Stand 51%
Ich verstehe dieses BMS gar nicht.
Das mit den Marken der Batterie ist eh Glückssache. Es scheint nicht viele wirkliche Hersteller zu geben.
Es wird dazugekauft und "gelabelt".
Servus Jürgen,
für meinen R5 hatte ich mal eine Kühlerabdeckung die mit einem Haken in J -Form mit einem "Hut" mit innenliegender Feder an den Lamellen befestigt wurde. Aber mit den Kabelbindern kannst wenigstens nichts verlieren.
PK6 ist ein 6Gang Schaltgetriebe. Bei der frühen Serie war das Getriebe kalt ganz schlecht zu schalten.
Gear Protect ist ein Ölzusatz. Das war direkt die Empfehlung vom Autohaus.
Ich meine das kommt auch von LM.
Grüße
Servus,
beim "Vorgänger Espace" mit PK6 Getriebe hatte ich "Gear Protect" im Getriebeöl. Damit hat es sich wesentlich besser schalten lassen.
Grüße
Servus BigBroScenic,
ich geh das Thema Windgeräusche kommende Woche nochmal an und seh mir die A-Säulen-Verkleidung dann an.
Zusätzliche Dichtungen an den Türen haben nichts gebracht.
Nun noch eine Frage: hat dein Scenic eine Frontscheibe mit dem Symbol "Schallisoliert"?
Grüße
zu #885
Hängt davon ab was das "System" und der Programmierer sich gedacht hat:
Theorie 1: Schlüssel #1 nähert sich dem Auto, Tür wird entriegelt, Karte #1 ist im Auto, Tür ist zu, Start erfolgt
Theorie 2: Schlüssel #1 nähert sich dem Auto, Tür wird entriegelt, Karte #2 ist im Auto , Bordcomputer wundert sich und nimmt das stärkere Signal
Theorie 3: Karte #2 ist im Auto, es kommt jemand zum TürSensor, Tür bleibt verriegelt (Lock ). Äh: was ist bei einem Unfall?
Theorie 4: Karte #1 öffnet und startet, Karte #2 kommt dazu, Mann mit Karte #1 steigt aus, Frau mit Karte #2 fährt weiter
Es gibt zwei Ecken bei Systemen: Tolerant: alles wird akzeptiert damit der Karren läuft und Intolerant: ich wills genau so sonst geht gar nichts
Und natürlich alles dazwischen ...
