Beiträge von da Woita

Servus

sitzt oben auf, rechte Seite unter Kabelbaum, ist fummlig aber es geht

erst beide Schrauben SW 10 rausdrehen,mit 2 Schrauben 6x20 über Kreuz vorsichtig vom Kopf lösen ( max halbe Umdrehung jeweils )

meins war komplett zu alles ausgekratzt

Wichtig Ventil rausdrücken mit 2 Schraubendreher

Schaft abziehen 2000er Schmirgelleinen mit Multilöser mehrmals einsprühen, darf auch ins innere des AGR laufen

sollte sich danach wieder leichter mit Schraubendreher öffnen lassen und wieder in Zu- stellung von selbst springen

AGR Ventile lt meinen Händler im Rückstand

da Woita

Servus

war bereits im Oktober, bis jetzt läuft er

letzte Woche hab ich das AGR Ventil gereinigt und Gangbar gemacht

war kompl zu

Servus

genau mein Service aber ohne Rädertausch

1,6 Diesel Bj 2016

bisschen andere Preise

Serv Mob Garantie 240 euros

Motöl 161 euros

Kostenvoranschlag 605 Euro gesamt

vorheriger KD lag auch bei 560, ( 11 mon 8500Km )

hab dann Dankend Abgelehnt

in ner freien Werkstatt 220 ohne Motöl, Eigens mitgebracht da Renault Norm bei ihm nicht vorhanden war

da Woita

Guten Morgen Zusammen

das Problem ist nicht der Stundenlohn

sondern das sich die Werkstatt jeden Handgriff extra versilbern lässt

wenn ich mittlerweilen 120 Euros pro Stunde bezahle

stösst es mich sauer auf das für den Ein und Ausbau eines Filters extra 28 € bezahlen muss

genau so die Wartungsdiagnose mit Mob Garantie für 240

mit Motöl das selbe der Liter über 21 Euro

im freien Handel bekomm ich die gleiche Ölmarke Renault Norm für 75 Euro, aber 10 l

bei Abnahme von Grossgebinden wie in Werkstätten üblich ,senkt sich der Preis weiter

Klar es heisst immer , es müssen Löhne, Licht Strom Ersatzteile ezt. bezahlt werden

Aber wir müssen auch von was leben

da Woita

Gmorgn Udo

also nix mit selber wechseln

hab weder den Platz noch die Möglichkeit dazu

die Kiste nervt mich schön langsam

Danke für deine Mühe

LG Woita

Servus

jetzt macht meiner Zicken 58 t km

Gestern auf der Autobahn hat er sich gereinigt

kurz danach kam die Meldung Start/Stop prüfen

paar Min später Abgasanlage defekt

lt Diagnosegerät AGR schliesst nicht richtig

nur ich find das AGR Ventil nicht

kann mir bitte jemand sagen wo das verdammte Ding sitzt ?

möchte es gerne ausbauen und selbst reinigen,da ich zur zeit von Krankengeld leben muss

hab ein neues Knie bekommen bin daher im Bewegungsapperat eingeschränkt

LG da Woita

servus

ja das kenn ich , nach 5 Jahren zum TÜV

Bremse hinten Rost

mein Einwand : Bremse, Handbremse zieht gleichmässig Bremswirkung ist Gut

beim nächsten Tüv sehen die Scheiben wieder so aus

nein, er wollte neue Scheiben haben

hatte eigentlich noch Garantie, aber Bremse ist Verschleißteil, also keine

hab mir nen Kostenvoranschlag geholt auch knapp 800 Euros

hab mir im freien Handel selbst welche besorgt und eingebaut: 2 Scheiben von ATE hinten incl Radlager und Bremsklötze 278 Euro

Zeit ca 1 Stunde

war letztes Jahr im September,jetzt fangen sie wieder an, vom Rand her zu rosten, Früher wurden die Scheiben leicht überdreht und neue Klötze fertig

heute machen sie es nur ungern,und verlangen jenseits von 200 Euro is ja viel arbeit

Tägliche Fahrzeugnutzung 60 Km zur Arbeit

da Woita

servus man b

Qualitätsstreuung und Schichten glaub ich nicht

vermute es liegt an den eingebauten Komponenten der billigen Zulieferer

hatte alle meine Renaults 2 jährig erworben und mit 20 wieder verkauft

zwischendurch nur Verschleißteile nichts ernstes kein Rost und so

so ab den 2010 jahren gings Bergab Koleos mit 5 Jahren 90t Km Hinterachse lugten die Zahnräder ins freie

wir haben immer Paarweise gekauft

aktuell sind der Scenic und ein Megane II BJ 2001 im Einsatz, der seit 2007 in unseren Besitz ist der läuft ohne Probleme

der R 25 war bei uns 23 jahre im Einsatz + als Baufahrzeug einziger defekt in all den Jahren ein kaputtes Benzinpumpenrelais

auch über den Safrane kann ich nur gutes Berichten nach 19 Jahren war das Drosselklappenpoti defekt und nicht mehr lieferbar

auch der Vel Satis lebte mit uns 16 Jahre auch nur 1 defekt Nockenwellensensor,allerdings nach 370t KM leider Verkauft

man kann sagen klar im gegensatz zu den Problemen Deutschen Herstellern, ist es noch überschaubar, aber es geht mittlerweilen ins Geld weil man nicht mehr viel selber machen kann

meine FZ R 5 , R 17, 2x R 20 1,6 und 2,o l R 25, Safrane, Vel Satis, Koleos, Scenic 4 und der erwähnte Megane II

da Woita

Servus Udo

dacht ich mir schon,überleg noch die Leitung mit Moosgummi zu ummanteln

die Erklärung zur Abhilfe mit dem Gitter ,hab ihn ausgelacht war selber 20 jahre Kfz - Servicetechniker

Fahr seit über 40 Jahren Renault konnte nur lächeln über die Probleme der Deutschen Fahrzeuge

leider wird das mein letzter Renault sein, die Qualität der Fahrzeuge ist mitlerweilen unterirdisch

da hilft auch eine Super Werkstatt nicht viel weiter, vielleicht sollte man im Winter ne Stunde früher aufstehen, Glühkerzen raus starten Glühkerzen wieder rein

wie damals in den 20 Jahren

trotzdem Danke für deine schnelle Antwort

da Woita

Zitat von uh_Sbg

Hallo,

das Thema, Kondenswasser wird in den Brennraum angesaugt lässt sich nur beseitigen, wenn am tiefsten Punkt eine kleine Bohrung erfolgt, wo das Wasser abrinnen kann.

Ein Folgeschade ist, dass ein Pleuel (erster Zylinder) abreißen kann, weil sich Wasser nicht komprimieren lässt und der hohe Druck das Pleuel schädigt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Erleuchteter

habe das selbe Problem wurde zwar behoben, allerdings kann es nochmals auftreten

darum die Frage wo da Löchlein gebohrt werden soll

im Ansaugtrakt ? gibts da keine Probleme mit Falschluft

würd mich auf eine Antwort freuen

Gruss Woita