Beiträge von SOFO

Wir haben das gleiche Thema, sh. Beitrag 6 auf der ersten Seite.

Eine Kalibrierung hat zwar geholfen, ist aber nicht die volle Lösung.

Ja, der Kupplungstausch ist sehr teuer, wobei mir 6-10k zu teuer vorkommen. Unser Voranschlag lag glaube ich bei 3500CHF.

Mittlerweile hat der Wagen bald 120.000km runter und er fährt immer noch.

Unsere Entscheidung war damals: wenn nötig, nochmals neu kalibrieren. Ansonsten einfach weiter fahren, bis die Kupplung ganz tot ist. Und dann überlegen, ob sich ein Ersatz rentiert oder doch ein neues Auto.

So ist das einfach heutzutage mit den Autos. Ich kann dir da von meinen Arbeitskollegen Geschichten erzählen, welche ebenfalls das Thema hatten, dass Verschleissteile irgendwann so teuer waren, dass es ein wirtschaftlicher Totalschaden war. Und das teilweise bei nicht wirklich günstigen Marken. Da blieb dann nichts anderes mehr übrig, als ein neues Auto zu kaufen.

Ich habe auch mal beim Getriebe Spezialisten angerufen. Resultat: die fassen am Doppelkupplungsgetriebe nichts an.

Von dem her bleibt beim Getriebe wohl nur der Gang zu Renault übrig.

Danke für die Info Udo. Das wusste ich nicht.

Getrag - Wikipedia

Verbaut worden ist es bei BMW/Mini und Ford Puma/Fiesta.

Eine weitere Möglichkeit: der Getriebe Öl Wechsel alle 60.000km. Zu wenig aufgefüllt.

Sie haben das Getriebe Öl gewechselt. Ansonsten Probefahrt.

Da stelle ich mir die Frage: wäre es möglich, dass der Öl Stand zu gering war und es dadurch zum Problem kam?

Unsere Batterie leidet mittlerweile auch an Altersschwäche. Daher wird nun eine Batterie bestellt und selbst eingebaut, bevor er nicht mehr startet.

Erstzulassung war 12/2018. D.h. etwas über 6 Jahre.

Wir haben etwa 102.000km runter.

Also von dem her ganz normal.

Ich nutze den AAWireless Adapter und habe mir eine kabellose Ladeschale mit Lüftung gebaut.

Ich habe folgende Erfahrung gemacht:

- Mit Android Auto wireless: Akkuverbrauch von 12.5% pro Stunde

- Beim Aufladen lädt es mir 20% pro Stunde auf

Problem ist: das Handy erwärmt sich, speziell beim Laden und Nutzen von Android Auto kabellos.

Damit ergeben sich folgende Probleme:

1.Lädt das Handy irgendwann ab etwas über 40°C Akkutemperatur gar nicht mehr.

2.Das Handy wird ab 42°C gedrosselt und bleibt regelmässig hängen/stürtzt ab.

3.Auf lange Zeit tötet sowas den Akku.

Deswegen habe ich die Schale mit Lüftung gebaut.

--> Auf kurzen Strecken bis 1 Stunde nutze ich die Ladeschale im Regelfall nicht.

--> Auf langen Strecken nutze ich die Ladeschale eigentlich fast immer.

Zusätzlich warnt mich das Handy akustisch über Bluetooth ans Auto bei bestimmten Temperaturgrenzen.

Bei jedem Ladestart und -ende sagt mir das Handy über Bluetooth ans Auto den aktuellen Akkustand.

Das Ganze habe ich mit der App Tasker zusammengebaut.

Das Ganze funktioniert ziemlich geil und alle, die mitfahren, sind fast schon begeistert von dem System.

Sh. Nummer 12 hier im E-Guide:

E-GUIDE.RENAULT.COM / Scenic-4 / Nutzen Sie alle Komfortfunktionen Ihres Fahrzeugs / ABLAGEFÄCHER, AUSSTATTUNG FAHRGASTRAUM

Sh. Unterschied vom 1. zum 2. Bild. Da kannst die Mittelkonsole nach hinten schieben, damit man unten was ablegen kann bzw. die Bechherhalter nutzen kann.

pasted-from-clipboard.png

Ob man es nachrüsten kann...möglich ist alles, aber der Aufwand wird meiner Meinung nach gross sein...ob sich das rentiert...

Ich bin die Tage auch auf Sport gefahren.

Beim Anfahren rupft die Kupplung auf jeden Fall quasi nicht mehr, so wie das auf Neutral ist.

Blöd ist nur, dass bei jeder 3.Fahrt die Meldung kommt, dass in 10 Sekunden wieder auf den Fahrmodus neutral gestellt wird. Zum Beibehalten muss man dann immer bestätigen.

Ansonsten muss ich sagen, habe ich die Drehzahl Schwankungen dann immer noch, aber in einem etwas höherem Drehzahlbereich.

Und natürlich steigt der Verbrauch ein wenig an, da immer quasi 1 Gang tiefer gefahren wird, als auf neutral. Auf Sport wird erst bei 2700-3000 Umdrehungen pro Minute hochgeschaltet. Gut ist das Herunterschalten zur Nutzung der Motorbremse. Das funktioniert deutlich besser, als auf neutral.

An sich wäre es gut, wenn man den Öldruck manuell etwas höher setzen könnte.

Weiss eigentlich jemand die Teilenummer der verbesserten Kupplung? Die kann mir die Renault Werkstatt leider nicht sagen...