Das Armaflexband soll den Plastikkanal isolieren. Umwicklung wie früher mit dem Fahrradrennlenker und dem Griffband.
Der Stutzen hat keine Nummer. Muss aber mit dem Schlauch Ölresitent sein.
Gruß Jürgen
Beiträge von Blacky S4
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Ich habe den kleinen Diesel. Scheinbar liegt hier tatsächlich der kleine Bau-Unterschied.
Meine Werkstatt hat den S4 zerlegt, also Front komplett ab. Motor händisch gedreht, 4 Zylinder ... 4 mal Wasser. So konnte ich heute den Luftkanal mitnehmen und mit dem Armaflexband bekleben. Der LLK wird jetzt mit nem Ablaufstutzen mit Schlauch modifiziert. Dann kann ich einfach mal "Wasser ablassen".
Gruß Jürgen
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Hallo pappaandy.
im Foto ist ersichtbar, dass dieses Rohr eine Befestigung nähe LLK hat.
Gruß
Jürgen
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Ich war unten am LLK noch nicht dran. Mein S4 steht in der Werkstatt.
Gruß
Jürgen
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Ich hatte den Plastikschlauch nur oben ab. Da war es diese Klammer. Unten sieht es bei Bildern im WWW genau so aus. Gibts da mittig eine Befestigung? Kann nicht nachsehen, der S4 steht in der Werkstatt.
Gruß Jürgen
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Hallo Talismann2017,
Wurde dir die Rechnung erklärt?
Aus u Einbau der Glühkerzen um das Kondenswasser aus dem Motor zu bekommen. Liege ich da richtig?
Gruß Jürgen
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Hallo,
heute hat sich Renault auf meine E-Mail telefonisch gemeldet.
Renault wird sich in der Werkstatt (z.Zt. Weihnachtsferien) nach dem Schaden bzw Ursache erkundigen.
Das klingt schon mal gut.
Euch allen besinnliche Weihnachtstage!
Gruß
Jürgen
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Die Sicherung des Starters ist oben quer auf dem Kästchen hinter der Starterbatterie zwischen den zwei roten Kabeln.
Am besten mit dem Handy fotografieren. Die durchgebrannte Sicherung sollte klar zu erkennen sein.
Der kleine Kasten nennt sich Batteriesteuergerät und hat die Nr.: 24 11 481 60R.
Gruß Jürgen
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Hallo,
Renault hat sich auf meine E-Mail noch nicht gemeldet.
Der ADAC rief mich wegen meiner E-Mail heute an.
Im Ergebnis haben sie von diesem Fehler nichts gehört.
Renault wird sich weigern, bei einem 2017ner Kosten zu übernehmen.
Um dem ADAC die Häufigkeit der betroffenen Fahrzeuge aufzuzeigen müssten alle betroffenen Fahrer der 1,5L und 1,6L Diesel aus den verschiedenen Modellreihen eine E-Mail zusenden. Vielleicht erkennen, wenn sie dann wollten, das Problem.
Fazit: Die Kasse klingelt weiter bei Renault.
Gruß
Jürgen