Beiträge von Peter Z.

Und damit wird die Luft sofort besser...

Gruss, Peter Z.

Zitat von bschaeferling

Also für Dich würde ich die Tasche auch in die Schweiz schicken.

Besten Dank! Aber lass es sein, ich habe mich da nun anders eingerichtet und bin so zufrieden .

Zudem habe ich aktuell sehr gute Kontakte in D .

Gruss, Peter Z.

Ähnlich wie bei uns: der 2er hätte mir sehr gefallen, aber da war noch ein Espace bei uns. Beim Abstossen des Espace kam der 3er überhaupt nicht in Frage - deshalb (und wegen Vernunftsüberlegungen) damals der Megane.

Und nun eben der 4er!

Gruss, Peter Z.

Die sehen gar nicht so übel aus...
Gruss, Peter Z.

Zitat von AxelG

War die Fähre denn offen oder gedeckt?

Das Auto stand unter freiem Himmel.

Gruss, Peter Z.

Da würde ich mich für die Stahlfelge entweder mit dem Conti oder dem Michelin entscheiden. Der Michelin hat eine Felgenschutzleste (FSL), deshalb etwas teurer. Der Conti und Michelin ist etwa gleichwertig.

Gruss, Peter Z.

Ich staune wie GUT die Verkehrszeichen erkannt werden. Oft noch durch die nasse oder verschmutzte Frontscheibe.

Gruss, Peter Z.

Zitat von exLaggi

Weniger Druck bedeutet mehr Walken, der Reifen arbeitet mehr und wird eher wärmer bzw. heiß. Gibt zwar mehr Grip, bedeutet aber auch höheren Verschleiß.

Bei mir hat es vorgestern gemeckert, vorne links waren "nur noch" 2,6 Bar.

Bei zu geringem Reifendruck steigt der Rollwiderstand des Fahrzeugs
• Die Folge ist erhöhter Spritverbrauch. Als Faustregel gilt: 0,2 bar zu wenig Druck bedeutet 1% mehr Verbrauch. Bei 0,6 bar zu wenig, steigt der Verbrauch gar um 4 %.
• Der Reifenverschleiß ist deutlich erhöht. Die Pneus können sogar in der Struktur beschädigt werden. Diese sind dann auch durch die Korrektur des Reifendrucks nicht mehr zu beheben.
• Der Bremsweg wird länger. In Fahrtests wurde nachgewiesen, wenn der Reifendruck in den Vorderreifen 1 Bar unter dem Soll ist, den Weg bis zum Stillstand um 10% verlängert.
• Die Lebensdauer der Reifen ist reduziert. Bei konstant 0,4 bar zu wenig Druck, steigt der Verschleiß um 30%.
• Bei zu geringem Reifendruck können die Pneus überhitzen. Bei 20 Minuten schneller Fahrt können dann schnell bis zu 120 Grad Celsius gemessen werden. Dann besteht die Gefahr, dass sich die Lauffläche ablöst. Wir alle kennen diese Reifenreste, die man häufig am Rand von Autobahnen liegen sieht.
• Bei Kurvenfahrten können Reifen mit geringem Reifendruck die auftretenden Seitenkräfte nicht mehr sauber auffangen, der Fahrer droht die Kontrolle über den Wagen zu verlieren.

Auszug von: https://www.werkstatt-tipp.de/…erschaetzte-problem.html/

Gruss, Peter Z.

Er meint wahrscheinlich die Batterie in der Keycard...
Gruss, Peter Z.

Also doch ein anderes Phänomen...

Nebenbei: Im Juli auf einer Fähre über den Rhein bei Boppard ist uns dieses Verhalten nicht aufgefallen.

Gruss, Peter Z.