Beiträge von Peter Z.

War heute saukalt, ich traf das Auto unter eine kleinen Eispanzer auf dem Firmenparkplatz an, besonders die Front. Nachdem die Scheiben und Lichter gereinigt waren, fuhr ich los unter Gepiepse und Flackern im Parkassistenten. Vorne ist ein Hindernis direkt am Auto, was natürlich nicht war ist. Eis war auf den Sensoren und es war nicht einfach so weg zu kriegen. Also halt so weggefahren, die Piepserei hörte auf, aber der orange Schraubenschlüssel war im Display." Parkassistent prüfen", hiess es auch. Ja , ich weiss.

Nun ist die Sache im Carport weggeschmolzen, alles wieder paletti. Einfach als Info, da kann was blöd tun!

Ich habe schon damit gerechnet, dass die Fehlermeldung zurückgesetzt werden muss.

Gruss, Peter Z.

Türgummis mit Silikon einschmieren!

Ist bei mir im Herbst eine Standartarbeit und dauert für alle Türen und Hauben ca 15 Minuten. Lohnt sich nicht in die Werkstatt zu fahren.

Zum Beispiel:

Image1.jpg
Gruss, Peter Z.

Heute noch mehr Schnee - und bereits wollte mich einer "abschiessen". Der kam wohl zu rasch mit seinem alten Ami-Schlitten um die Kurve - kurz sah ich seine Rücklichter, bevor er quer vor mir stand. Konnte knapp stoppen, das ABS war zum ersten Mal aktiv.

Gruss, Peter Z.

Zitat von macmaniac

Yop, kann ich jetzt (nachdem ich endlich den Scénic wieder habe) auch bestätigen. -2°C draußen und perfekt warm geworden im Auto ohne Zug oder starke Kaltluft am Anfang.

Aber er hat anscheinend ordentlich Motorwärme "abgezapft" denn die Motortemperatur ging während einer halbstündigen Fahrt erst in den letzten fünf Minuten auf "norm", davor nur zwei statt vier "Blöcke" in der Anzeige.

Bin sehr zufrieden mit der Heizung auch im Winter.

Ja beim Diesel dazert es eine halbe Ewigkeit, kenne ich vom Megane. Der Benziner ist da deutlich rascher, Bei - 2°C dauerte es heute Morgen ca. 5km bis ganz warm. Und das bei langsamer Fahrt im "tiefen" Schnee.
Gruss, Peter Z.

Zitat von Peter

Absolut richtig. Aber wir reden hier von Renault. Die sind so sparsam, dass sie dich zwingen, das Update zu Hause runterzuladen, obwohl eine Datenverbindung besteht. Die sind so sparsam, dass Mercedes einen Laguna zerlegt hat (hab die Studie gesehen), um herauszufinden, wie sie etwas von Renault lernen können beim Thema Sparen.
Denkst du wirklich, sie geben freiwillig Geld aus, um an Massendaten zu kommen, deren Transport sie eventuell bezahlen müssten? Natürlich werden sie das eine oder andere übertragen. Das gefällt mir nicht, weil ich nicht weiß, was übertragen wird. Ich wäre gerne informiert und gefragt worden. Aber ich kann warten. Wenn dann irgendwann herauskommt, dass sie zuviel abgegriffen haben, kann man immer noch klagen. Dann hat man sich aber nicht die Mühe gemacht, dafür selbst Belege erstellen zu müssen

Hallo Peter

Glaubst du wirklich, dass ein Kartenupdate über eine SIM-Karte zuverlässig heruntergeladen werden kann? Bereits am PC dauert es ja Stunden bis Tage...

Gruss, Peter Z.

Zitat von Urs der Grosse

Häufig ist es so , dass es auf 4 Räder besser geht als auf 2 Beinen! In unserem Alter immer an den Schenkelhals denken . Den Jungen macht das noch nicht sooo viel sich auf den Boden zu legen

Da hast du recht. Wir haben wier einen sehr weitläufigen Betrieb, zum Teil im Wald. Die Schneeräuming ist deshalb auch recht zeitintensiv und überall kann der Pflug nicht zur selben Zeit sein. Salzeisatz wird heute auch nicht mehr unbedingt gewünscht.

Aber es hat mich noch in jedem Winter irgendwo hier "abgesetzt"!

GRuss, Peter Z.

Zitat von macmaniac

Morgen isses so weit !

Hoffentlich wurde alles gut repariert - bitte Bilder zeigen.

Gruss, Peter Z.

Gestern hat es hier recht stark geschneit und ich war nach dem Schneefall noch unterwegs nach Hause. Die Strassen voller Matsch. Über Nacht hat es abgekühlt und der Matsch und Wasserfilm auf der Strasse ist gefroren - toll! Gesalzen wurde nur spärlich!
Das Fahren heute Morgen um 06 Uhr war holperig und rumpelnd durch den gefrorenen Matsch. Ich finde, der Scenic mit den Conti Winterreifen ist so sicher zu fahren, ich kam nie in eine Situation, wo ich Bedenken hatte, klar wurde nicht so gefahren, wie bei trockener Strasse - aber trotzdem. Zu Fuss vom Parkplatz bis ins Büro war es viel kritischer zwei - drei brenzlige Situationen gab es, wo es mich auf den Allerwertesten setzen wollte!

Gruss, Peter Z.

Zitat von Urs der Grosse

Immer beim (nach dem schalten) den "Halbgang" ein oder ausschalten, dann hast du die Probleme nicht! Auf mehreren 100'000 Km geübt Gruss Urs

Hoi Urs

Gab halt trotzdem ab und zu mal ein "Gnusch"... Vielleicht habe ich halt mir der Maschine zu wenig geübt. Dann waren da auch noch Steyr, Henschel und "Vierli-Vier". Und nicht vergessen: Uranus Schlepper.

War als Genie-Motf in Bremgarten in der RS (Sommer 1970).

Gruss, Peter Z.

Das geht ja gar nicht! Ich hatte schon meine liebe Mühe mit zwei Schalthebeln beim Saurer 2DM im Militärdienst.

Da war der normale Schalthebel für die ganzen Gänge 1-5 links neben dir (Rechtslenker), links unter dem Lenkrad ein zusätzlicher langer Hebel für die Halbgänge. Wenn der ganze Gang hoch geschaltet wurde und der Halbe war geschaltet, musste der Halbe gleichzeitig zurückgeschaltet werden. Besonders in Steigungen ev. eine nervöse Angelegenheit (wenigstens musste das Lenkrad nicht losgelassen werden. Beim Zurückschalten alles entgegengesetzt.

Es kam vor, dass man in der Hetze statt einen 1/2 gleich 1 1/2 Gänge schaltete, da war das Sterben des Motors vorprogrammiert. Bin mehrere 10'000km mit diesem Auto herumgefahren. Geländegängig ist er, da konnte man nur staunen!

Und die schöne schwarze gutriechende Dieselwolke aus dem Auspuff...

saurer 2dm.jpg

Saurer 2DM

saurer 2m cockpit.jpg

Saurer 2DM Cockpit. Der Hebel (leicht verdeckt) links vom Lenkrad ist für die Halbgänge, der rechts (gut sichtbar) die Motorbremse (Staudruckbremse im Auspuff). Der Schalthebel für die ganzen Gänge ragt links vom Sitz, ziemlich nahe am Heizgerät, aus dem Fahrzeugboden.

Die Kiste hatte 135 PS (wie der Scenic IV, Benziner), max. Fahrzeuggewicht 7100 kg.

Gruss, Peter Z.