Ja, stimmt, also mehr passiert z.B. beim Ateca meiner Eltern mit den 5 Fahr-Modi auch nicht... mit dem variablen Dämpfungssystem hätte es vielleicht noch etwas mehr Sinn, wobei wohl hier die Unterschiede auch marginal sind...
Aber scheinbar "braucht" man sowas heutzutage...
Sind halt Verkaufsargumente...
Gruss, Peter Z.
Der ganze Sinn des Multisense bleibt mir ein wenig verschlossen...
Ich habe alles auf Neutral, einzig die Lenkung auf Sport - ist mir sonst etwas zu schwammig (aber ich hätte mich daran gewöhnt).
Das einzige ist die andere Darstellung des Tachodisplays und die Ambiente Beleuchtung (schöne Spielerei aber nicht mehr)- wobei man die auch ohne Multisense umstellen kann.
Gruss, Peter Z.
Die Reifenabnutzung ist doch relativ,hängt von vielen Faktoren ab.
Ebenso wie beim Spritverbrauch.
Das kann ich sehr unterstützen. Unser Sohn hat auf seinem Clio nun 120'000km und fährt immer noch mit den ersten Reifen herum (Sommer und Winter abwechslungsweise). Er fuhr lange Jahre sehr oft und weit Autobahn und das bei CH-Geschwindigkeiten (Vmax 120kmh).
Passfahren (besonders mit Serpentinen) das geht an die Reifen. Besonders mit unserem schweren Auto, da werden die Reifenschultern in zügig gefahrenen Kurven richtig abradiert.
Gruss, Peter Z.
Vor dem Batteriewechsel hat Start/Stopp zu 99% nicht funktioniert, jetzt zu funktioniert es zu 100%. Das bereits nach ein paar hundert Meter Fahrt!
Der Batteriezustand kann also mit dem Start/Stopp überprüft werden 
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Gruss, Peter Z.
Die Siegelabdeckung ist drauf und richtig lackiert. Das Auto wurde auch sauber gewaschen (wohl in der Waschanlage, wo die Abdeckung weggerissen wurde). Auch der Innenraum wurde sauber gereinigt. Es wurde mir auch ein Ersatzauto angeboten, welches ich aber nicht in Anspruch nahm.
Der Händler, wessen Waschanlage ich nutze und den Schaden repariert hat, vertritt die grösste Automarke Deutschlands.
Ich bin zufrieden - besser geht nicht!
Gruss, Peter Z.
Bei Fahrzeugen mit dem neuen EasyLink wird zumindest die Umschaltung zwischen Tag- und Nachtmodus vom Lichtsensor gesteuert.
Das wird eine Verbesserung gegenüber dem aktuellen Zustand sein!
Gruss, Peter Z.
Unserer hat kein Handrädchen zum Verstellen der Displayhelligkeit.
Gruss, Peter Z.
Das nicht funktionierende Start/Stopp scheint klar mit dem Zustand der Batterie zusammen zu hängen. Da gebe ich Udo absolut recht.
Irgendwann kolabiert sie und man bleibt stehen.
Gruss, Peter Z.
Nicht die Lichtautomatik ist zu sensibel, die Instrumentenbeleuchtung dürfte nicht mit dem Licht gekoppelt sein, sondern über einen Lichtsensor im Fahrzeuginnern. Auch ich nerve mich ab dem Abdunkeln des Displays unter Brücken oder in einer Gallerie. Man sieht praktisch nichts mehr auf den Instrumenten, oder man stellt die Nachthelligkeit höher und wird dann Nachts geblendet! Ein Handrädchen, gut erreichbar, wäre da besser!
Das selbe gilt übrigens auch für die Heizungslüfterverstellung und Luftverteilung! (ist hier OT)
Gruss, Peter Z.
Als das Start/Stopp nicht funktionierte, habe ich halt per Knopf händisch aus- und wieder eingeschaltet. Mache das seit Jahrzehnten so, praktisch bei jeder roten Ampel. Und bin erst noch rascher weg, als der hinter mir 
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Nach Stopp gleich ersten Gang einlegen (ohne Kuppeln), bei Grün Kupplung drücken und Starten, Kupplung kommen lassen und weg geht es (der hinten hat noch gar nicht gesehen, dass es Grün ist).
Gruss, Peter Z.
Edit: Auch die schwächelnde und nun ausgewechselte Batterie hat mich dabei nie im Stich gelassen!
