Richtig, das ist so - leider. Man kann den Wagenheber aber auch separat kaufen (ca. 120.-).
Gruss, Peter Z.
Beiträge von Peter Z.
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Laut meinem AH gilt bei Renault-PKW im Normalfall ein Drehmoment von 110 Nm.
Genau! So drehe ich meine Radschrauben auch fest (ev. 5 - 10 Nm fester - das ist Toleranz und Genauigkeit des Drehmomentschlüssels).
Und das Gewinde der Schraube und Felge NICHT fetten - der Konus gleich unterhalb des 6-kt darf gefettet sein.Gruss, Peter Z.
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Aber wenn dann der Akku bzw. die Batterie leer ist, wo findest du das richtige Ladegerät oder den Stromspender zum Überbrücken?
48V wäre schon gut, aber alle müssen mitmachen.
Gruss, Peter Z. -
Das weiss ich nicht mit Sicherheit, ist aber wahrscheinlich so. Und wäre vernünftig.
Gruss, Peter Z. -
Die Bordbatterie war auch hier nur 12V. Nur der Antrieb (Mildhybrid) war 48V.
Gruss, Peter Z. -
Renault brachte mal vor Jahren die Idee in die Autobranche ein, 48V als Standard - Spannung einzuführen. Sie kamen nicht durch - leider! Und ein Alleingang wäre hier nicht angebracht.
Gruss, Peter Z.
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Auch keine Geräusche, GS4 Bose
10.2017 
.Gruss, Peter Z.
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Auch bei mir musste das Adressverzeichnis bei einem Kartenupdate nicht neu eingegeben werden. Einzig bei einem Update des R-Link2.
Gruss, Peter Z. -
Denke ist bei Renault kein Thema mehr.Noch nie Probleme mit Rost gehabt außer mit dem R4.
Kann ich bestätigen. Einzig der R10 Major war eine Rostlaube. Die späterem Opel Ascona, die haben auch stark gerostet.
Zusätzlichen Rostschutz habe ich bei keinem meiner Autos angebracht.
Gruss, Peter Z.
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Einen frühen Lagerschaden kann es geben. Auch die produzierten Lager unterliegen Toleranzen und können Fehler aufweisen. Es geschieht solches aber sehr selten!
Auch beim Einbau der Lager kann etwas schief laufen, z. B. schief eingepresst.
Warte auf das Ersatzteil, auch die liegen nicht zuhauf herum, da es sie doch sehr selten braucht.
Gruss, Peter Z.
