Die Rechnung für die Wartung 30'000km ist eingetroffen.
Wartung inkl. alles (Reinluftfilter, Öl, Ölfilter etc.): SFR 453.20
Rückfahrkamera: 485.-
Der Megane war bei gleicher km-Leistung 567.- (vor 10 Jahren!).
Bin positiv überrascht!
Gruss, Peter Z.
Beiträge von Peter Z.
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Zu Beginn war das Geräusch, jetzt ist es weg (32000km).
Gruss, Peter Z. -
Wenn ich die Preise (Gebrauchtwagen!) und die Qualität unserer früheren Espaces mit dem heutigen Scenic vergleiche, ist beides um Längen besser. Bei der Konkurrenz ist es gefühlt ähnlich.
Wir sind heute heikler und verwöhnt.
Gruss, Peter Z. -
Wie viel dicker wird die A-Säule, welche mir jetzt schon als sehr mächtig erscheint?
Gruss, Peter Z. -
Die Sensoren der Radarkamera befinden sich im Kasten beim Innenrückspiegel. Auch der Regen- und Lichtsensor.
Gruss, Peter Z. -
Bei mir ist bis jetzt nur die Abstandskontrolle, bzw. der Notbremsassistent ausgefallen. Alle anderen Systeme im Zusammenhang mit der Kamera haben dabei nicht reklamiert.
Gruss, Peter Z. -
Hallo Peter,
es gibt Konstellationen, wo die Systeme wieder per Hand aktiviert werden müssen. Das trifft Kamera- als auch Radar basierte.
Liebe Grüße
UdoIch habe das so noch nie erlebt... Und meine "Radar"-Kamera hat bereits etliche Male bei unsichtigem Wetter gemotzt...
Gruss, Peter Z.
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Wenn der Scenic sagt Kamera keine Sicht schaltet er den Spurhalte und den Notbremsaisstenten ab. Du musst Ihn dann Manuel wieder einschalten, ist bei meinem Intense so.
Stimmt so nicht, jedenfalls bei unserem. Wenn die Kamera wieder was sieht, gehen die Assistenzsysteme wieder.
Gruss, Peter Z.
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Und dann muss ich alles wieder aufspielen? Meinst du das würde dann wieder alles gehen? Die Rlink Version muss mir die Werkstatt aufgespielt haben das letzte mal.
Nach einem Hardreset musst du nichts neu aufspielen, da bleibt alles erhalten.
Gruss, Peter Z.
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ja da liegt ihr völlig richtig mit den physikalischen Gesetzen. Was aber hier (zwei Dinge) nicht beachtet wird, ist 1. das der Sauerstoff aus unserer Umluft einer anderen Flüchtigkeit unterliegt als Stickstoff und 2. das alle Weisheiten aus dem Netz sich auf ein gleichbleibendes Volumen beziehen.
Dh. anders formuliert, das "normale Luft" aus einem Reifen laufend verloren wird, zwar wenig aber doch und das der Reifen sich durch das walken etc. erwärmt und sich damit ausdehnt (Volumsveränderung).
Deswegen wird im Motorsport auf Stickstoff zurückgegriffen um den Reifendruck im Temperatur (Arbeits)fenster mit gleichem Druck fahren zu können und der Nachteil der Flüchtigkeit somit fast annähernd ausgeschlossen werden kann.
Einfach mal selbst ausprobieren und sehen wie stark unterschiedlich die beiden Gase sich im Reifen verhalten. Eines ist halt flüchtiger....
Der Reifen dehnt sich nicht aus, ist kein Luftballon... Aber die Luft oder der Stickstoff dehnt sich auf und der Luftdruck im Reifen steigt!
Im Motorsport werden die Reifen vor dem Fahren erwärmt, damit sie bereits beim Losfahren Betriebstemperatur haben (jedenfalls bei der F1). In "Safety Car - Pausen" wird bewusst "Schlangenlinie" gefahren, damit die Reifen nicht zu stark abkühlen.
Korrekt ist, dass Stickstoff weniger flüchtig als Luft ist! Bei Kalter oder warmer Witterung wird sich aber der Druck genau gleich wie bei Umgebungsluft verändern. Der Aufpreis für eine Stickstofffüllung lohnt sich nie! Und wenn man immer korrekten Luftdruck im kalten Reifen will, muss man eh bei einer Temperaturänderung von 10°C zur Tanke und korrigieren (tu ich mir ganz sicher nicht an). Egal ob Luft oder Stickstoff - und Stickstoff kriegst du an der Tanke nicht.
Der Luftdruck in den Reifen wird übrigens sehr zuverlässig im Display angezeigt, wenn man es abruft.
Gruss, Peter Z.
