Beiträge von uh_Sbg

    Hallo SOFO,


    es gibt Indikatoren, die anzeigen, dass die Systemspannung zu niedrig ist, aber die Batterie nicht unbedingt defekt sein muss, sondern einfach nicht gut genug aufgeladen ist.


    Bei R-Link2 Blinken der Ambientebeleuchtung nach einem Kaltstart, bei EssyLink die Fehlermeldung „Lichtautomatik prüfen“, bei Abstelken des Motors, wenn das Licht an ist.


    Ein Defekt der Batterie kann man ableiten, wenn das Zentraldisplay kurzzeitig schwarz wird, wenn durch Start/Stop der Motor wieder anspringt.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Hawk,


    Du hast in der Mittelkonsole den Tempomatschalter, mit dem Du auswählst, ob das System abgeschaltete, auf Tempobegrenzee oder Tempomat steht.


    Nur wenn der im Benutzerhandbuch benannte „Schalter 5“, das ist der in der Mittelkonsole, auf „Tempomat“ steht, funktioniert die adaptive Regelung.


    Ist im linken Bedienfeld des Lebkrades die mittlere Taste belegt und hat ein Symbol mit vier waagrechte Linien?


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo CK-one80,


    das sieht nach defektem Kühlwasserthermostat bzw. elektrischem Magnet-Kühlwasserventil aus. Strömt durch die höhere Fahrgeschwindigkeit mehr Luft durch den Kühler, reicht die Wassertemperatur im Wärmetauscher der Heizung nicht mehr aus, die vom Heizgebläse angesaugte Luft aufzuheizen. Der Diesel heizt wegen der hohen Effizienz sowieso relativ schlecht. Leider wird, so wie früher üblich, kein Dieselzuheizer mehr verwendet.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo hawk,


    solltest Du den adaptiven Tempomat haben, dann ist dieser aktiv, wenn der Tempomatschalter in der Mittelkonsole auf Tempomat steht und eine Geschwindigkeit ab 50 km/h gesetzt wurde.

    Die Geschwindigkeit wird nur bis maximal 40 km/h nach unten und maximal bis 150 km/h oder 160 km/h (je nach Baujahr) nach oben geregelt. Wird das voraus fahrende Fahrzeug langsamer als 40 km/h, schaltet sich der Tempomat ab.


    Fahrzeuge mit R-Link2 mit adaptivem Tempomat können nicht bis zum Stillstand abbremsen. Das funktioniert mit Fahrzeugen, die mit EasyLink oder openR Link ausgestattet sind.


    Nachdem auch der Grand Scenic nicht mehr lange im Programm bleibt, wird es keine Phase 2 geben.


    Mit der mittleren Taste im linken Tastenfeld am Lenkrad wird der gewünschte Sicherheitsabstand eingestellt.


    Der Schalter 5 ist der in der Mittelkonsole unter der Feststellbremse. Der muss auf Tempomat stehen, grüne Konrollleuchte ist an. Gelb leuchtet die für den Begrenzer.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Hawk,


    das Fahrwerk von allen RFx-Modellen ist prinzipiell gleich. Bestimmte Modelle von Espace, Talisman und Megane haben Vierradlenkung.


    Das Fahrwerk von den RJx-Modellen ist wiederum gleich. Das sind Clio, Captur und Arkana.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Cheesy,


    auch Fahrzeuge aus der Produktion vor KW15/2017 mit R-Link2 Softwareversion 3.3.15.41x haben ein Radio Gen2.0. Also auch damit ließe sich AA auf alle Fälle und CP vermutlich freischalten. Es ist auch das passende USB-Modul verbaut.


    Fahrzeuge mit R-Link2 Softwareversion 3.3.15.41x erhalten kein Update auf 3.3.16.98x zummselber installieren. Das hat sicher irgend einen Grund. Dass es für die 3.3.15.41x die Actis 49605 als OTS 0D69 gegeben hatte, wird auch nicht grundlos sein.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo,


    AA und CP wurden erst mit der Produktion Kalenderwoche 15/2017 mit Erscheinen der R-Link2 Softwareversion 3.3.16.94x eingeführt. Bis dahin wurde der Scenic ohne AA und CP mit Softwareversion 3.3.15.41x ausgeliefert.

    Diese Version kann selber nicht upgedatet werden. Renault hatte im Jahr 2019 für diese Version die Actis 49605 zur OTS 0D69 erklärt.


    Damals gibt es seit KW 15/2017 Fahrzeuge, wo AA und CP ur gegen Aufpreis verfügbar gewesen ist. Bei denen kann AA und CP im Developer Modus oder mit DDT4ALL freigeschaltet werden. Relativ schnell waren AA und CP in allen Fahrzeugen serienmäßig.


    Liebe Grüße

    Udo