Hallo Woita.
damals gab es noch kein Euro 6b, kein Euro 6d-temp und Euro 6 und kein Problem mit dem ewigen Anfetten der Verbrennung wegen dem Abbrennen des Partikelfilters. Die AGR-Rate ist in allen Bereichen (Tiefe und hohe Außentemperaturen) erhöht worden. Das senkt die Verbrennungstemperatur, dadurch sinkt das NOx, erhöht sich CO2 und zwangsweise gibt es mehr Ruß.
Lies den Fremdstoffanteil mit Clip aus. Meiner hatte nach 6.000 Kilometer einen Wert von 9,8%. 1.500 Kilometer Autobahnfahr später waren die Fremdstoffe im Mororöl verdampft, da ich nur den teuren Diesel tanke. Kurzstreckenbetrieb und normaler Diesel sind Gift für den Motor, der aufgrund von Softwareupdates des Motor- und Getriebesteuergerätes mehr Ruß produziert, der nun alle 100 Kilometer abgebrannt werden muss, also immer wieder fett eingespritzt wird. Der R9M hat keine Einspritzdüse vor dem Partikelfilter, so wie der K5K.
Liebe Grüße
Udo