Hallo man-b,
jeder Handgriff ist eine Position auf der Rechnung, die eine Nummer trägt. Das gibt Renault vor. Aber welchen Arbeitspreis die Werkstatt dahinter legt, kalkuliert und entscheidet der Betrieb.
Die Rechnungsbeträge sind von Werkstatt zu Werkstatt und von Region zu Region unterschiedlich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo jovo,
diese 70 Ah hat aber nur 650 A, meines Wissens sollten es aber 760 A sein.
Liebe Grüße
Udo
Hallo jovo,
das Batteriemanagement ist schuld dafür, dass die Batterie nur im Schiebebetrieb geladen wird und auch nur bis max. 80%. Erst unter 70% wird permanent geladen.
Die Ruhespannug der Batterie sollte niemals unter 12,4 Volt absinken, denn dann sulfatiert diese und verliert Leistung.
Unterspannung im System bringt Störungen bei diversen Steuergeräten.
Mir ist es schon passiert, dass nach 150 Kilometer konstanter Fahrt mit Tempomat auf 130 km/h nach einer Pause an der Raststation wegen 10 Minuten Kühlerventilator durch Abbrechen des Abbrennvorganges des Partikelfilters der Motor nicht mehr gestartet werden konnte. Die Batteriespannung war 11 Volt und da wird der Starter nicht mehr freigegeben.
Wenn durch Kondenswasser im Brennraum der Motor nach einem Kaltstart abgestorben ist, stürzt nach dem zweiten Start das Getriebesteuergerät wegen Unterspannung komplett ab. Das Fahrzeug ist unfahrbar und muss 20 Minuten verschlossen stehen bleiben. Danach geht alles wieder.
Liebe Grüße
Udo
Hallo tibor,
Dein RFA hat R-Link2 hat kein Carminat TomTom mehr. Das Angebot resultiert aus jener Zeit, als einer Deiner Fahrzeuge ein Carminat TomTom hatte.
R-Link2 verwendet die Navigationssoftware von NNG aus Ungarn, die Karten von TomTom werden für das R-Link2 angepasst und können nur über Renault bezogen werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
Es ist ein Unterschied, ob nur eine Wartung A, Wartung B oder eine AB vorgenommen wird.
Die Arbeitspreise sind nicht genormt, nur die Positionen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Fraenky,
da ist man selber machtlos.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
wenn man von Softwareversion 7.0.24.16x selber auf eine höhere updatet, gehen die Einstellungen nicht verloren, weil ja im Gegensatz zur Werkstatt keine „Initialisierung“, das ist die automatische Konfiguration, Abgleich mit dem Konfigurationsserver, erfolgt.
Wichtig ist eine aufrechte Datenkommunikation! Fehlt diese, besteht das Risiko einer Reprogrammierung. Dann sind nämlich alle Einstellungen verschwunden und somit ist das Radio ohne vollen Funktionsumfang.
Das ist passiert bei einem von mir assistierten Update unmittelbar nach der Actis 49605. Das Radio Gen1.1 war nämlich nach dem Update auf Werkseinstellung. Der Anmeldebutton war vorhanden und das Radio konnte aber nicht am Server angemeldet werden, auch nicht nach einer Initialisierung in der Werkstatt. Das Tachodisplay konnte nicht verändert werden, diverse Funktionen waren nicht mehr vorhanden.
Das Radio wurde auf Garantie ausgetauscht. Man hatte die „falsche“ Softwareversion nicht bemerkt.
Wie Cheesy schon berichtet hat, fehlt bei Softwareversion 9 das Widget „Take Care/Luftqualität“, stattdessen gibt es eines für die Klimaregelung. AA und CP werden bei großem Bildschirm in „Portrait“ angezeigt anstatt nur in „Landscape“.
Neu ist auch die Optik und der Warnton für die Geschwindigkeitsüberschreitung wurde von den Navigationseinstellungen zu den Fahrassistenten verlegt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Fraenky,
hat es nicht mal Probleme mit den Bodenblechen gegeben, die gegeneinander reiben können?
Liebe Grüße
Udo
Hallo capspauldin,
Deiner ist ja ein Neuwagen und wird mit der neuesten R-Link2-Softwareversion ausgeliefert. Somit werden AA und CP in „Portrait“-Modus, also Vollbild, angezeigt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Klaus,
Deiner ist schon ein relativ neuer. Das 7DCT300 wurde 2015 das erste Mal in einem RFC eingebaut und ich meine, da war damals das Wechselintervall beim Benziner alle vier Jahre bzw. alle 60.000 Kilometer.
Liebe Grüße
Udo
