Hallo Cheesy,
der RFE läuft ja aus, der RFA und der RFC werden nun doch noch zwei Jahre in Douai weiter produziert.
Im RFC wird nur das direkte System eingebaut, der RFA wurde wohl zum Sparmobil degradiert…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Woita,
Auf keinen Fall da etwas selber machen!!!!
Bei einigen Espace wurde das vor sechs Jahren erfolgreich umgesetzt, ohne das die Motorelektronik Falschluft gemessen hätte.
Die offizielle Lösung durch Einbau eines „Gitters“ aus Kunststoff bringt gar nichts. In meinem wurde das gar nicht eingebaut. Die Lösung mit dem Loch hat er auch nicht. Nachdem der leicht bergab parkt, hält sich das Problem in Grenzen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Capspauldin,
Im Scenic hatte der Spurhalteassistent nie richtig funktioniert. Außerdem musste der nach jedem Motorstart neu aktiviert werden.
Erst Fahrzeuge mit EssyLink haben in der Praxis einwandfrei funktionierende, moderne Assistenzsysteme
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
das scheint neu zu sein, dass Renault auch im Scenic ein passives System einsetzt.
Beim Megane mit EasyLink wird bei den einfacheren Ausstattungsvarianten das indirekte System verbaut. Die mit R-Link2 hatten noch das direkte.
Talisman und Espace werden in allen Ausstattungsvarianten mit dem direkten System ausgeliefert, Clio, Captur und Arkane haben hauptsächlich das indirekte. Es gibt aber Fahrzeuge, die haben das direkte System. Eine Logik kann man da nicht nachvollziehen. Mein Captur IP hat die indirekte Lösung.
Beim Kadjar und Koleos kann ich es nicht sagen, ob nun auch das indirekte System Verwendung findet.
Beim Elektro Megane und Austral habe ich bis jetzt nur das direkte System auf Videos gesehen. Da gehe ich davon aus, dass es beide Systeme geben wird.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
die meisten Probleme, die den Scenic betreffen, gibt es bei allen RFx-Modellen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Rocky,
es gibt Renault-Fahrzeuge, die haben Düsen an der Mittelkonsole, die an die Mitteldüsen gekoppelt sind. Da sind die Luftwege viel kürzer, als die in der B-Säule.
Diese Düsen sind nicht zum Heizen konzipiert worden, sondern zum kühlen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo nehu,
wenn die Softwareversion 7.0.24.16x bereits am R-USB-Stick vorhanden ist (das sollte der Standard sein), dann dauert das Software-Upgrade rund 90
Minuten.
Wird aber Software erst während des Prozesses vom Server geladen, dauert das ewig.
Die Anleitung für die Actis 49605 geht davon aus, dass die Softwareversion 7 bereits am R-USB-Stick ist!
Liebe Grüße
Udo
Hallo nehu,
Tacho-Display heißt das Fahrraum-Display bei späteren Versionen…
Espace in der Ausstattung ZEN gibt es im RFC-Forum nur zweimal.
Uli ist beruflich ziemlich eingeteilt, im Forum geht es nur langsam weiter. Die große Challenge ist, die Daten des alten Forums ins neue zu übertragen. Die uralte Software des alten Forums ist das Problem.
Die Technik ist bei allen RFx-Modellen identisch. Somit kann man die Problemlösungen beim Espace auch auf Scenic, Megane, Talisman und Kadjar übertragen. Der Espace wurde hauptsächlich in IP-Ausstattung und komplett bestellt, somit waren da die Probleme am schlimmsten.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Darkman,
die Luftungsdüsen hinten sind an die Mitteldüsen vorne gekoppelt. Das Ziel dieser ist, das Fahrzeug im Sommer rasch abzukühlen.
Wird Heizleistung benötigt, wird der Haptstrom über die Ausströmer unter dem Sitz ausgeblasen. Wenn die Luftkanäle kalt sind, kühlt die Luft ab.
Aus diesem Grund eine höhere Trmperatur einstellen und die Luftgeschwindigkeit erhöhen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
R-Link2 läuft mit Android 4.0.4
Liebe Grüße
Udo
