Beiträge von uh_Sbg

  • Is it worth to buy Renault grand scenic 2017 diesel EDC 50T km?

    Hallo Centinkayah,


    das 6DCT450 läuft ohne Probleme! Ich bin damit sehr zufrieden, bin schon 120.000 Kilometer in sechseinhalb Jahren damit gefahren. Den Ölwechsel hatte ich bei 90.000 Kilometer durchführen lassen. Das Getriebe schaltet immer noch unbemerkt. Beim Anfahren rupft es ab und zu einmal.

    Ein genereller Schwachpunkt ist, wenn man sich einem Kreisverkehr nähert und dann noch ganz schnell reinfahren möchte, wenn von links sich einer nähert, ist, dass das Getriebe systembedingt zu langsam zurückschaltet. Es kann nämlich kein Gang übersprungen werden.


    Ich finde, Du kannst ein Fahrzeug mit dem 6DCT450 bedenkenlos anschaffen. Achte darauf, dass das Fahrzeug mindestens mit R-Link2-Softwareversion 7.0.24.16x ausgeliefert wird.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Is it worth to buy Renault grand scenic 2017 diesel EDC 50T km?

    Hallo Centinkayah,


    welchem Motor hat das Fahrzeug?


    Es spielt eine Rolle, ob etwa noch das Magna Powertrain (Getrag) 6DCT250 oder das 6DCT450 eingebaut ist. Das 6DCT450 ist sehr robust und überhaupt nicht auffällig, kommt mit dem 1,6-Liter Diesel prima zurecht. Die 160 PS-Variante bringt 380 Nm auf die Kurbelwelle, das Getriebe ist für 450 Nm ausgelegt.


    Die kleinen Diesel orotund könnte das 6DCT250 eingebaut haben, aber nur dann, wenn das Drehmoment des Motors nicht höher als 250 Nm ist. Der 110 PS-Diesel dürfte dieses Getriebe haben. Beim Scenic 3 bin ich mir sicher, dass der dieses hatte. Das 6DCT250 hat nämlich Trockenkupplungen.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Berganfahrhilfe prüfen + Parkbremse prüfen + Start & Stop kontrollieren + Aktives Bremsen aus

    Hallo Opa Michi,


    in der Tat, das mit der gestiegenen Spannung bei Last durch Verbraucher habe ich übersehen.


    Stefan hat es exakt erklärt was der Unterschied einer EFB und AFB Batterie ist.


    Auf Deinem Foto sieht man am Minuspolen sehr schön den Stecker für das BMS.


    Eine defekte Batterie muss nicht bedeuten, dass die Spannung so niedrig ist, dass der Motor nicht anspringt, sondern es kann sein, dass während dem Motorstart die Systemspannung kurzfristig so weit absackt, dass Steuergeräte im Fahrzeug abstürzen. Besonders anfällig ist das R-Link2-Steuergerät. Bei Spannungsschwankungen läuft die Software nicht sauber und das kann zu Störungen im CAN-Bus-System führen. Das wirkt sich dann so aus, dass Steuergeräte mit fälschen Werten versorgt werden.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Inspektionskosten

    Hallo FrankFan,


    mich gebe immer die Zustimmung, dass die Auswertung und die Texte personalisiert an den Importeur und an die Werkstatt weitergeleitet wird.
    Mag sein, dass Renault das schmerzbefreit negiert, aber jene Person, die das liest, hat vielleicht doch eine Emotion dabei. Auf alle Fälle bekomme ich diesbezüglich von der Werkstatt positive Reaktionen.


    Und ich wurde einmal sogar vom Importeur angerufen, nicht auf Grund meiner Kommentare, sondern wegen der Neugier betreffend meinem Detailwissen. Dieses nette Telefonat hatte zwei Stunden lang gedauert.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Batterietyp vom Werk aus?

    Hallo Thomas,


    Clip, das Renault Diagnosesystem, hatte meine defekte Batterie als in Ordnung bewertet! Trotzdem wurde die Batterie auf Garantie getauscht, denn ich hatte einen Beleg vom Pannendienst, dass mein Fahrzeug nach 150 Kilometer Autobahnfahrt nach einer Pause an der Raststation nicht mehr angesprungen ist. Ausgewiesene Batteriespannung 11 Volt, der Anlasser wurde nicht mehr freigegeben. Zum Glück hatte die Wartezeit nur eine Stunde gedauert.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Inspektionskosten

    Hallo Peter,


    ich finde es abartig, dass Renault hinter den Werkstätten nachschnüffeln lässt und der Importeur, ganz vorne voran Renault Suisse, überhaupt kein Kundenservice bietet.


    Nach jedem Werkstattaufenthalt erhalte ich eine E-Mail, die Werkstatt zu bewerten. Da schreibe ich immer rein, dass ich schon lange keinen Renault mehr fahren würde, wenn es diese Werkstatt nicht gäbe und werfe Renault Austria jedes Mal vor, erstmals ihre Hausaufgaben zu lösen und die Energie nicht dafür aufzuwenden, den Werkstätten nachzuschnüffeln. Dabei halte ich Renault jeden Fehler vor, der in der Vergangenheit gemacht wurde!
    Das nächste Service steht Ende November an, bei der Bewertung bekommt Renault dann zu hören, dass sie überhaupt nicht lernfähig sind, denn es gibt EasyLink Fehler, die nach einem Jahr immer noch nicht gelöst sind. Das übertrifft sogar R-Link2.


    Liebe Grüße

    Udo