Beiträge von uh_Sbg

Hallo Geoka,

ab Werk ist keine Schraube am Deckel zum Filtergehäuse. Der Halter bricht gerne mal ab. Deshalb gibt es eine Möglichkeit, eine Schraube reinzudrehen, mit der der Deckel fixiert wird.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Geoka,

siehe das Video vom Espace, beim Scenic ist das identisch!

Liebe Grüße

Udo

Hallo makswit,

bei 14 Volt wird die Pumpe mehr Leistung liefern...

Trotz allem, Renault glänzt nicht mit ordentlichem Sprühstrahl. Mehr Systemdruck und ein größerer Leitungsquerschnitt hätte nicht geschadet - da wurde wohl streng auf die Finanzen geschaut.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Glorian,

die Batterien in den Reifenventilen könnten leer sein. Die werden ungefähr gleichzeitig leer.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Jürgen,

diese Wassermenge hätte wohl den Brennraum geflutet und die Hauptsicherung zum Durchbrennen gebracht. Es gibt Temperaturen, da kann man sich fast nicht vor diesem Problem schützen, es sei denn, man sorgt dafür, dass das Kondenswasser abfließen kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo T13,

dafür benötigt man aber schon Spezialwissen, wie ein Radio aus dem Virgin-Modus reprogrammiert werden kann.

In Werkstätten schaffen Mitarbeiter das in den meisten Fällen nämlich nicht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Vlad,

ich bin gespannt, ob sich das Kondenswasser am Wasserablass über einen längeren Schlauch nach oben abblasen lässt.

Im schlimmsten Fall ist das Wasser trotz offenem Ablass im Brennraum.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Burgi,

bei den HEV-Modellen wird die VLRA-Batterie kontinuierlich vom Hochvoltakku aufgeladen, auch im abgestellten Zustand.

Das System ist aber auch permanent online und zieht deshalb kontinuierlich Strom. Sinkt der Ladezustand in der Hochvoltbatterie unter einen vorgegebenen Schwellenwert, wird die 12-Volt-VLRA-Battier nicht mehr aufgeladen und deshalb kann die Spannung durch den weiterhin erfolgenden Stromverbrauch zu weit ab.

Das mögen die Steuergeräte nicht und Fehlermeldungen werden ausgegeben.

Ich würde in der Werkstatt den Ruhestrom prüfen lassen und auch, ob die 12-Vold-Batterie defekt geworden ist.

Auch sollte geprüft werden, ob für dieses Problem auch beim Clio eine Actis-Lösung vorliegt.

Actis = Action Technique Speciale und bedeutet Produktverbesserung. Innerhalb der Garantie ist das kostenfrei.

Bei meinem Symbioz HEV hatte ich im Juni nach einer Woche Standzeit das Problem, dass bei Systemstart das Steuergerät der Servolenkung abgestürzt gewesen ist. Die -2 Volt-Batterie hatte einen zu eifrigen Ladezustand. Das Fahrzeug war unfahrbar. Schon im Stand ist der Verbrenner angesprungen. Dabei wurde der Hochvoltakku 10 Minuten lang aufgeladen, wobei dann auch die 12-Volt-Batterie geladen wurde. Nach einem Neustart war der Fehler verschwunden, ich konnte ganz normal mit Servounterstützung fahren.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Stefan,

an der Antenne liegt es sicher nicht. Aber es ist maßgeblich zu wissen, ob es um einen Mild-Hybriden oder Voll-Hybriden geht.

Beide Systeme haben unterschiedliche Ladesysteme und Batterietypen der 12 Volt-Batterien.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Burgi,

ein Clio Hybrid (HEV) hat einen Hochvolt Starter-Generator oder meinst du einen Mild-Hybrid?

Liebe Grüße

Udo