Hallo Flauschi,
das Problem hat nicht nur Renault, es gibt auch andere Fahrzeuge, die dahingehend Probleme haben. Es gibt aber auch Fahrzeuge, die haben eine Software, die erkennt, dass der Fahrzyklus läuft und dadurch gibt es dieses Problem nicht. Dafür gibt es dann ein anderes Problem oder kann eines geben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Carsten,
hast Du etwa etwaige Kontodaten bekannt gegeben?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flauschi,
weil es an der Programmierung liegt, wie viel Energie die Lichtmaschine Energie verbrauchen darf. Und da wird nicht unterschieden, ob das Fahrzeug im Echtbetrieb ist oder den Fahrzyklus absolviert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Fraenky,
mit Einführung der Softwareversion 3.3.15.410 wurde eine Unterscheidung der Software mit großem und kleinem Display eingeführt. Hat das Fahrzeug das 7-Zoll-Display, wird die Softwareversion 7.0.24.160 zur 7.0.24.161, beim 8,2-Zoll-Display zur 7.0.24.166. Im R-Link-Store wird Dir die 7.0.24.16x angezeigt.
Somit hat Deine Werkstatt alles richtig gemacht. Gibt es eine neue Softwareversion, kann diese herunter geladen werden. Im R-Link-Store wirst diese dann analog dem Foto oben angezeigt sehen.
In EasyConnect wird immer noch die 3.3.16.980 (981 und 986) angeboten, weil diese Datenbank bezieht sich auf die VIN und den Auslieferungsstand.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flauschi,
eben!
Liebe Grüße
Udo
Hallo Laparco,
und wenn die Werkstatt nicht in der Lage ist, ein Geräusch von den Koppelstangen oder von einer Kolbenstange zu unterscheiden, dann gehören die in der Werkstatt zur Verantwortung gezogen. Lass Dir das nicht gefallen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flauschi,
wie schon vorhin erwähnt, das Thema CO2-Einsparung - es geht um Zulassungsbedingungen, Steuereinstufungen nach NEFZ, wo so wenig Treibstoff wie möglich und so wenig CO2 wie möglich ausgestoßen wird. Start/Stop und EMS belasten die Batterie. Eigentlich sollte es für EMS ein Softwareupdate geben. Seitdem ist bei meinem kein einziges Mal mehr ein Steuergerät abgestürzt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Laparco,
die Koppelstangen werden schon seit Anbeginn im Jahr 2015 auf Garantie ausgetauscht. Es hat letztendlich bis Spätherbst 2018 gedauert, dass neue Koppelstangen statt aus Aluminium in Stahl mit doppelt so großen Kugelköpfen eingeführt wurden. Das Hauptproblem ist eine miese Abdichtung der Kugelköpfe, wodurch Feuchtigkeit eingedrungen und Rost entstanden ist.
Renault Schweiz versucht sich da aus meiner Sicht aus der Verantwortung zu stehlen oder die Werkstatt erzählt dir Märchen. Ich würde auf volle Kostenübernahme bestehen, Dir wurde die korrekte Lösung, nämlich Austausch, vorenthalten! Gehe notfalls den Rechtsweg.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flauschi,
es gibt ein technisches Grundproblem von EFB-Batterien im Zusammenhang mit Energy Management System (EMS) und Start/Stop wegen Einsparung von CO2.
EFB-Batterien haben eine spezielle Gitterstruktur, mit der gewährleistet wird, dass die Batterie in kürzester Zeit einen hohen Startstrom liefert. Das ist nötig, dass der Motor bei aktivem Start/Stop an der Ampel sofort anspringt. Um CO2 einzusparen, wird auch versucht, der Lichtmaschine so wenig wie möglich Kraft abzuverlangen. Grundsätzlich wird die Batterie deshalb nur im Schiebebetrieb aufgeladen und da mit bis zu 14,9 Volt und auch nur so viel, dass die Kapazität für einen Kaltstart ausreicht. Ist die Batteriespannung zu tief, dann wird natürlich die Batterie auch im Lastbetrieb aufgeladen. Stirbt der Motor beim ersten Kaltstartversuch ab, kann es sein, dass beim zweiten Anlassversuch die Batteriespannung so weit absackt, dass Steuergeräte abstürzen.
So eine moderne Autobatterie ist extrem belastet. Die hat aus diesem Grund eine nur beschränkte Haltbarkeit. Wenn die Batterie in Deinem Fahrzeug drei Jahre gehalten hat, ist das wirklich top. Viele Batterien halten nicht mal ein Jahr durch.
Nicht nur Renault hat Probleme mit der Haltbarkeit der Batterie. Du kannst eine EFB-Batterie oder AGM-Batterie nicht mit einer Standardbatterie vergleichen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Steeeve,
Fahrzeuge, die mit Softwareversion 3, ab 3.3.16.94x ausgeliefert wurden, wird die Softwareversion 3.3.16.980 zum Download angeboten. Nach Durchführung der OTS 0D69 wird die Softwareversion vermutlich 7.0.24.16x sein. Unter Umständen könnte auch die 8.0.32.310 oder 8.0.32.500 installiert werden.
Wenn die neue Software in der Werkstatt korrekt initialisiert wurde, muss im R-Link-Store (meine Aktualisierungen) die neueste Softwareversion, die in der Generation die neueste ist, angezeigt werden. In EasyConnect wird trotzdem die neueste Version in der Generation per Auslieferung angeboten.
Liebe Grüße
Udo
