Hallo just2enjoy,
Es hätte ja sein können, dass Du die Softwareversion in die Signatur eingetragen hast. Ich schreibe in der Regel am Mobiltelefon und sehe das nicht. Ich wurde mehrfach darauf aufmerksam gemacht, weshalb ich frage, es steht in der Signatur.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
Ich rate Euch, unbedingt das gleiche Öl, was in der Werkstatt verwendet wird, zu nehmen, denn bei einem Motorschaden wird Renault versuchen, sich aus der Verantwortung zu stehlen. Und wer sein Öl selber mitbringt, gibt Angriffspunkte. Nach der Garantiezeit ist die Möglichkeit von Kulanz damit praktisch ausgeschlossen.
Ich finde, das teure Öl in der Werkstatt zu nehmen, ist gut investiertes Geld, ähnlich einer Versicherungsprämie.
Gerade der 1,6-Liter-160-PS-Diesel fällt mit Motorschäden aus dem Rahmen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo just2enjoy,
Am Mobiltelefon sehe ich keine Signatur. Ob die Karten nach der Installation gelöscht werden, hängt von der R-Link2 Softwareversion ab.
Langjährige Renault-Fahrer waren es gewohnt, immer aktuelle TonTom-Karten zu erhalten und sind in Anbetracht von R-Link2, wo die TomTom-Karten umgeschrieben (das habe ich schriftlich von Renault-Austria) werden müssen, sehr enttäuscht, wenn man das regelmäßig genutzt hat.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Taloha,
Versuche das Update auf einen neu formatieren Datenträger zu machen. Nicht vergessen, die Fahrzeugdaten im Fahrzeug schreiben lassen.
Unbedingt alle Datenträger abziehen, wenn Du den für die Installation steckst. Erst im Fahrzeug anstecken, wenn R-Link vollständig hoch gefahren ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo
Vielleicht hat Dein Auto noch einen anderen Fehler im System, wurde das mal überprüft ?
Gruss Flauschi
Hallo Flauschi,
Es gibt keinen anderen Fehler und den Beweis, dass R-Link und viele andere Fehler durch Unterspannung im System entstehen, habe ich in der Werkstatt erbracht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Tom,
Wenn der Ölstand zwischen Minimum und Maximum ist, auf keinen Fall schon auffüllen. Da muss noch Platz sein für unverbrannten Diesel, der bei Abbrennen des Partikelfilters durch das Anfetten ins Motoröl gelangt. Steigt der Ölpegel, dann lieber das Öl vorzeitig wechseln.
Liebe Grüße
Udo
Hallo just2enjoy,
Natürlich, ich habe sogar immer zwei Ersatzbatterien mit
Liebe Grüße
Udo
Hallo just2enjoy,
Die Batterie wird nur vereinfacht ausgedrückt im Schiebebetrieb geladen. Ganz so ist es nicht. Ist die Spannung der Batterie zu niedrig, wird die sehr wohl geladen. Allerdings tendenziell nur so weit, dass der Ladezustand für maximal zwei Kaltstarts im Winter reicht. Auch bei einer Start/Stop-Batterie gibt es eine Norm, wie weit die Spannung und auch die Stromstärke bei einem Motorstart bei einer bestimmten Außentemperatur sinken dürfen. Im Neuzustand passt das sicher. Aber im Laufe der Zeit sinken Spannung und Stromstärke weiter ab.
Ein Diesel ist da im Nachteil, der braucht Strom zum Vorglühen und viel Kraft des Starters. Besonders ungünstig wird es dann, wenn der nach einem Kaltstart abstirbt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flauschi,
ich erwarte mir auch, dass alles Funktioniert. Ein Schwachpunkt ist EMS und die dadurch entstehenden Fehler können viele Werkstätten leider nicht greifen. Ein abgestürztes Steuergerät ist nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Eine Überprüfung der Batterie zeigt sehr oft keinen Fehler.
Nach 150 Kilometer Autobahnfahrt mit konstant 130 kn/h mit Tempomat habe ich eine Raststätte angesteuert. Bei Abstellen des Motors ist der Kühlerventilator angesprungen. Der läuft bei abgestelltem Fahrzeug zehn Minuten lang, wenn das Abbrennen des Partikelfilters abgebrochen wird, um die Hitze aus dem Motorraum zu blasen. Bei Rückkehr zum Fahrzeug konnte der Motor nicht mehr gestartet werden. Die Renault-Assistance habe ich verständigt, der ÖAMTC wurde von Renault beauftragt und der hat 11 Volt Batteriespannung gemessen und Starthilfe gegeben. Die weiteren 150 Kilometer nach Wien könnten fortgesetzt werden. Zur Heimfahrt ist der Motor wieder ordnungsgemäss angesprungen und sogar Start/Stop hat funktioniert.
Am nächsten Tag wurde in der Werkstatt die Batterie geprüft, aber Fehler wurde keiner angezeigt. Trotzdem wurde die Batterie auf Garantie (Beleg Starthilfe nach 150 Kilometer Fährt) gegen eine hochwertigere getauscht.
Nach dem Batterietausch war wieder alles in Ordnung. Mit dieser Batterie bin ich dann rund ein Jahr später an einer Kreuzung fast liegen geblieben. Die Feststellbremse war gezogen und keine Chance, das Fahrzeug aus dem Gefahrenbereich zu bekommen. Totalausfall der Batterie. Nach 10 Minuten Wartezeit hat sich die Batterie so weit erholt, dass ich wieder starten konnte und bin dann direkt in die Werkstatt. Ein Batterietest hat da ergeben, dass die komplett hinüber ist. Die wurde nun abermals auf Garantie gewechselt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Taloha,
Danke für die Bilder! Interessant, was sich so alles still und leise verändert....
Liebe Grüße
Udo
