Hallo Heavyarms,
Das Kondenswasser bildet sich im Ansaugtrakt und kann sich im Bereich des Ladeluftkühlers sammeln. Und bei den tiefen Temperaturen friert das.
Wenn nun der Anlasser den Motor nicht mehr durchziehen kann, weil da keine Luft mehr durchkommt, steigt die Impendanz so hoch, dass die Hauptsicherung auslöst, damit kein Kabelbrand entsteht.
Im Bereich des Ladeluftkühlers wird ein Gitter eingebaut, was den Luftsrom etwas umlenken soll, damit die Wände nicht so extrem auskühlen, dass die Luftfeuchtigkeit kondensiert.
Meine Meinung ist, das bringt nicht viel.
Um welchen Motor handelt es sich?
Liebe Grüße
Udo