Beiträge von uh_Sbg

  • Motor muss raus

    Hallo bluebird,


    im Scenic hatte ich einen 1,6-Liter mit 130 PS, der eine Turbine hatte, der bis vor Kurzem auch im Espace angeboten wurde. Der wurde meines Wissens auch im Scenic IV eingebaut, so wie auch der 1,6-Liter 160-PS-Diesel. Der 1,6-Liter-160-PS-Diesel ist im Prinzip der gleiche Motor, aber mit zwei Turbinen. Mittlerweile gibt es ja neue Motoren. Der 1.6-Liter wurde gegen einen mit 1,7-Liter ersetzt mit max. nur mehr 150 PS.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Aktuelles Update..Einspielung

    Hallo,


    Fahrzeuge mit "echtem" TomTom-Navigationssystem, also Carmina TomTom und R-Link-Evolution benötigen ein dringendes Update.
    R-Link2 beinhaltet ein Navigationssystem des ungarischen Unternehmens NNG und erhält Updates über die R-Link2-Toolbox oder über die Homepage. Derzeit gibt es für Fahrzeuge mit Softwareversion 3 ein Update auf die Version 3.3.16.96x über die Renault-Homepage.
    Die für R-Link2 aktuellsten Navigationskarten sind die von TomTom 2017.12. Demnächst (im Laufe März/April 2019) wird es die Karten 2018.06 geben. In R-Link2 gibt es nur zweimal im Jahr neue Karten, die wiederum veraltet sind, weil die von TomTom gelieferten für R-Link2 umgeschrieben (schriftlich bestätigt von Renault Austria) werden.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Hauptsicherung durchgebrannt!!!

    Hallo Seigneurmalheur,


    zum Glück ist kein Schaden am Motor entstanden, da dieser ja kurz angesprungen ist. In den Ansaugtrakt ist ein Gitter eingebaut worden, das soll verhindern, dass die angesaugte Luft Metallteile direkt anströmt.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Start-Stop-Automatik

    Hallo Matthias,


    also sechs Minuten im Start/Stop-Modus an der Ampel erscheint nicht die Regel zu sein. So lange bin ich noch nie in diesem Zustand wo gestanden, als dass ein Zeitlimit feststellbar gewesen ist. Aber gut, das nun jetzt zu wissen.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Probleme beim Starten / Fehlermeldung: "Start & Stopp kontrollieren"

    Hallo,


    Das AGR verrußt leider. Dieses Ventil schließt in dem Zustand nicht mehr und so saugt der Motor kontinuierlich Abgase an. Unter so einer Voraussetzung kann der Motor nicht mehr anspringen. Wenn der Stellungssensor meldet, dass das AGR nicht in korrekter Schließ-Position ist, wird Start/Stop nicht ausgeführt.


    Nachdem der 160-PS-Diesel nicht in allen Temperaturbereichen das AGR aktiviert, würde das sogenannte AGR-Fenster per Softwareupdate erhöht. Das AGR öffnet nun bei niedrigeren und höheren Außentemperaturen. Auch die Schaltpunkte der Automatik wurden auf ein höhere Motordrehzahl verändert, damit der Motor schneller wärmer wird.
    Das hat zur Folge, dass mehr Ruß entsteht, wodurch der Partikelfilter öfter abbrennen muss und somit schneller verascht und früher als vorgesehen getauscht werden muß. Durch die für den Motor ungünstigen Betriebsbedingungen versottet und verrußt das AGR schneller und muss zwangsläufig öfter getauscht werden, was außerhalb der Garantie zur Kostenfalle wird. Das AGR befindet sich praktisch unerreichbar zwischen Motor und Spritzwand.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Start-Stop-Automatik

    Hallo Matthias,


    Es kann ein Absinken der Systemspannung nur für einen kurzen Moment die Irsache sein. Das muss ja nicht bei jedem Startvorgang auftreten. Die Batterie lädt dann unter Umständen und dann sackt die Spannung nicht mehr ab.
    EFB-Batterien neigen nach einiger Zeit zu Spannungseinbrüchen. Das ist meine Erfahrung.
    Nach Einbau einer AFB-Batterie sollte das Problem bereinigt sein.
    Ich wüsste sonst keinen anderen Grund für das vonnDir beschriebene Problem.


    Liebe Grüße
    Udo