Hallo Rolf,
du solltest es nach Möglichkeit vermeiden, den Abbrennvorgang des Partikelfilters zu unterbrechen.
Der Abbrennvorgang kann nämlich nur eingeleitet werden, wenn der Motor die nötige Betriebstemperatur erreicht hat. Kurzstreckenbetrieb ist das absolute Problem für moderne Diesel. Das AGR verkokt und verschlackt. Schlimmstenfalls zerstört ein Rückstau von Ruß den Turbolader (Rückschlag).
Liebe Grüße
Udo
Hallo djdan,
das Problem ist, durch das BMS lädt die Batterie nur im Schiebebetrieb und nur maximal bis 80%. Kontinuierlich geladen wird erst, wenn der Ladezustand unter 70% fällt.
Durch regelmäßigen Abfall der Systemspannung unter 12,4 Volt wird die Batterie nach und nach sulfatiert und verliert laufend an nutzbarer Kapazität.
Die Batterie solltest Du austauschen und regelmäßig mit einem Ladegerät über Nacht aufladen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo man-b,
mittlerweile sind die Prototypen nach vielen Jahrrn zur Serienreife gebracht worden. R-Link2 läuft. mittlerweile mit der 9.0.27.21x problemfrei.
Die schlimmste Zeit war mit Softwareversion 1, 2 und beim Scenic 3.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Michael,
erfahrungsgemäß hält die unter diesen Bedingungen maximal 18 Monate.
Eine Alternative wäre der Einbau einer 90 Ah Batterie. Es gibt mittlerweile welche mit den Abmessungen einer 70 Ah, allerdings nur in Form einer EFB.
AGM Batterien halten mehr Ladezyklrn aus und sind weniger empfindlich bei Absacken der Spannung.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hanspeter,
Du bist mir zuvorgekommen - die Dokumentation im Bild zeigt perfekt die Funktion eines geregelten Kompressors.
Mittlerweile gibt es geregelte Kompressoren mit Kupplung. Da wird die aufzubringende Mindestleistung bei niedrigstem Hub durch Auskuppeln vermieden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Michel,
auf alle Fälle muss das sein, dass wenn der Abbrennvorgang des Partikelfilters durch Abstellen des Motors abgebrochen wird, die Hitze durch den Kühlerlüfter 10 Minuten lang aus dem Motorraum geblasen wird. Andernfalls könnten Bauteile überhitzen!
In Deinem Fall würde ich die Batterie austauschen.
Einen laufenden Abbrennvorgang erkennst Du durch eine erhöhte Leerlaufdrehzahl. Die Schaltpunkte der Automatik sind bei einer höheren Drehzahl, der Motor dreht während dem Abbrennvorgang höher als normal. Fällt Dir das auf, dann fahre einen Extrarunde.
Liebe Grüße
Udo
Hallo hawk,
Scenic und Espace sind identisch. Alle Fahrzeuge der Baureihe xFx sind identisch. Alle basieren auf der CMF-C/D Plattform. Es gibt ein Gleichteileprinzip. Bei Scenic uns Espace befindet sich das Radio über dem Handschuhfach. Der Scenic unterscheidet sich vom Espace durch einen höheren Innenraum und kleineren Abmessungen. Der Scenic ist das einzige Fahrzeug mit der CMF-C/D Plattform mit dem Radarsensor im Bereich der Frontkamera hinter der Windschutzscheibe. Der Espace Phase 1 ist der einzige Vertreter mit Radarsensor hinter der lackierten Fläche der Frontstoßstange im rechten Bereich.
Bei allen Fahrzeugen der Baureihe xFx werden sogenannte, geregelte Kompressoren eingesetzt. Diese haben keine Kupplung. Wenn die Klimaanlage auf AUS steht, läuft zwar der Kompressor mit, aber die Taumelscheiben pumpen kein bzw. kaum Kältemittel durch die Leitungen und das System wird abgeschaltet.
Du kannst es hören, ob der Kompressor eine Kupplung hat, wenn die Klimaanlage einschaltet, hört man das Klacken der Magnetkupplung.
Mittlerweile gibt es geregelte Kompressoren mit Kupplung. Mit welcher Produktionswoche und Jahr diese verwendet wurden, ist mir leider unbekannt. Deiner könnte einen ungeregelten Kompressor ohne Kupplung oder schon einen geregelten mit Kupplung haben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Markus,
noch heftiger ist das beim RFC. Am besten die vorderen Sitze zurückschieben und im Fahrzeug stehen mit gebückter Haltung. Mit einem gestreckten Arm Wischen, mit dem anderen festhalten…
Liebe Grüße
Udo
Hallo djdan,
prüfe, ob die Batteriepole korrekt sitzen und das Kabel für das BMS fest sitzt.
Starte den Motor, warte bis R-Link komplett gestartet ist und mach einen R-Link-Reset. Drücke den Ein/Aus-Schalter beim Zentraldispla so lange, bis dieser komplett schwarz geworden ist. R-Link startet neu.
Ist der Fehler immer noch vorhanden, dann Klemme die Batterie ab.
Aber bevor Du das machst, öffne nur die Motorhaube zum versperre das Fahrzeug und die KeyCard muss vom Fahrzeug weit genug entfernt werden. Warte mindestens 20 Minuten bis alle Steuergerate niedergefahren sind. Dann den Stecker am Minuspol für das BMS abziehen. Erst dann den Minuspol abnehmen und in der Folge den Pluspol. Achte darauf, dass es zu keinem Kurzschluss kommt!
Du benötigst eine 23 Watt Glühlampe. Beide Batteriekabel werden gegen diese Glühlampe kurzgeschlossen. Somit werden alle Kondensatoren sanft entladen.
Beim Wiederanschließen zuerst Plus, dann Minus anhängen und den Stecker für das BMS anhängen.
Alle Steuergeräte fahren sauber hoch.
Tritt der Fehler immer noch auf, wird wohl ein Defekt durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss aufgetreten sein.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hawk,
ein Geräusch vom Innenraumlüfter ist unabhängig von der Motordrehzahl. Verändert sich das Geräusch mit der Motordrehzahl, dann scheint das vom Kompressor auszugehen.
Dein Scenic dürfte noch einen geregelten Kompressor ohne Kupplung haben. Da läuft der Kompressor immer mit. Die Leistung wird über den Hub der Taumelscheibe geregelt.
Liebe Grüße
Udo
