Beiträge von uh_Sbg

Hallo Alex,

ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich Dich richtig verstanden habe.

Dein Fahrzeug ist mit dem 1,2 Liter Benziner mit Handschaltgetriebe ausgestattet. Beim Beschleunigen steigt die Motordrehzahl weit über das normale Maß an und fällt dann schließlich auf das normale Niveau.

Daraus leite ich eine defekte Kupplung ab, die beim Beschleunigen durchrutscht, wodurch die Drehzahl viel zu hoch wird.

Mache folgenden Test:

Lege den ersten Gang ein. Trete fest die Bremse und lass die Kupplung rasch kommen. Der Motor muss unverzüglich absterben. Wenn nicht, dann ist eindeutig die Kupplung verschlissen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Stefan,

beim Scenic sollte die Meldung angezeigt werden, wenn das System Müdigkeit errechnet hat.

Liebe Grüße

Udo

Hallo CK-One,

wenn die 9.0.34.616 in der Werkstatt installiert wurde, dann ist das entsprechend dokumentiert und dann gibt es natürlich keine Probleme bei der Garantie. Für die 9.0.34.616 gibt es meines Wissens kein offizielles Update über die Toolbox bzw. über die Homepage. Da kannst Du wiederum nur wieder die Werkstatt bemühen, dass die 9.0.37.216 installiert wird.

In der Werkstatt wurde kaum eine 7er oder 8er offiziell auf eine 9er upgedatet, daher dachte ich, bei Deinem Fahrzeug wäre das ein selbst installiertes.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Cheesy,

meines Wissens wird beim Scenic im Info-Feld der Müdigkeitssensor nicht angezeigt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo CK-One,

Dein Fahrzeug dürfte mit der R-Link2 Softwareversion 8.0.32.31x ausgeliefert worden sein. Dementsprechend würde es bereits Garantieprobleme geben, sofern man in der Werkstatt das wahrnimmt, dass das Fahrzeug mit der falschen R-Link2-Softwareversion bestückt ist.

Demzufolge würde es wahrscheinlich auch nicht auffallen, wenn Du die 9.0.37.21x installierst.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Klaus-Uwe,

dann war das bestimmt ein Unterspannungsthema, wo das BMS einfach Verbraucher wegschaltet.

Liebe Grüße

Udo

Hallo SOFO,

der Gier-Sensor ist vorhanden. Nur die Spreitzung vom Getriebe ist so eng, dass beim Herunterschalten die Drehzahl immer noch relativ niedrig ist. Die Auslegung der Schaltpunkte ist sehr auf Sparsamkeit getrimmt.

Dazu kommt, dass beim Bergabfahren mit Tempomat bei Überschreiten der eingestellten Geschwindigkeit automatisch gebremst wird! Ich weiß nicht mehr genau, wann das in die Serie eingeflossen ist. Ich denke, das war Ende 2018 auch beim normalen Tempomat, möglicherweise nur bei bestimmten Motoren.

Die Summe dieser Eigenschaften erhöhen den Bremsenverschleiß ungemein.

Liebe Grüße

Udo

Hallo CK-One,

man muss unterscheiden, ob die Spiegel aufgrund einer schlecht aufgeladenen Batterie nicht einfahren oder ob der Drehpunkt schwergängig ist. Es kann auch beides der Grund sein.

Ich würde harzfreies Fett entsprechend in den Drehpunkt einspritzen und dann die Spiegel mit dem Schalter ein paarmal betätigen. Da müsste sich dann das Gräusch verändern.

Liebe Grüße

Udo

Hallo SOFO,

es ist hervorragend, dass die Bremsscheiben überhaupt 80.000 Kilometer gehalten haben. Abhängig ist das von der Fahrweise und von der Auslegung vom Getriebe. Das 7DCT300 hält die Motordrehzahl niedrig, somit ist weniger Bremskraft durch die Motorbremse gegeben. Die Folge ist, es muss mehr gebremst werden.

Das ist mein Empfinden zwischen 6DCT450 in meinem Espace RFC und dem 7DCT300 in meinem Captur.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Stefan,

die Aktivierung des Segelmodus ist von ähnlichen Parametern abhängig wie Start/Stop. Wird Strom oder auch der Klimakompressor benötigt, muss der Generator entsprechend mit Drehzahl laufen.

Liebe Grüße

Udo