Beiträge von uh_Sbg

Hallo Raimund,

der Espace RFC ist der erste Renault, dessen Systeme zu 100% Server gebunden sind. Das bedeutet, in der Werkstatt lässt sich überhaupt nichts freischalten außer Anhängerkupplung, Alarmanlage und Standheizung.

Bei den anderen Fahrzeugen der CMF-C/D-Plattform bieten zumindest die Möglichkeit, gewisse Dinge nachzurüsten, wie zum Beispiel eine Rückfahrkamera.

Bei Fahrzeugen mit R-Link2 ist es möglich, mit DDT4ALL die Software aller Steuergeräte entsprechend umzuprogrammieren. Das Nachrüsten der originalen LED-Scheinwerfer ist kostenintensiv. Meines Wissens muss auch der Kabelbaum entsprechend modifiziert werden. Bei DDT4ALL muss man genau wissen, was man macht. Falscheingaben können zu massiven Fehlfunktionen führen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Raimund,

öffne die App für die Fahrassistenzen. Im Zentraldisplay gibt es da eine Schnellwahltaste, das ist das Symbol, was eine Straße mit Mittellinie zeigt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Florian,

wenn ein Teil einfach nicht geliefert wird, wird es schwierig. Eine Lieferung wirst Du wohl nicht erzwingen können. Du kannst mit einem Rechtsanwalt über die Möglichkeiten sprechen.

Eine andere Alternative ist es, das selber in die Hand zu nehmen. Vielleicht gibt es eine einvernehmliche Lösung betreffend Focal. Hast Du den Importeur da schon in Hinsicht Kostenbeteiligung/Kostenteilung schon eingebunden?

Liebe Grüße

Udo

Hallo krawinho,

heutzutage ist es dank moderner EDV möglich, Bauteile so zu konstruieren, dass diese auf eine gewisse Haltbarkeit getrimmt werden.

Das sind 100.000 Meilen bzw. 160.000 Kilometer.

Bei einer Laufleistung von 170.000 Kilometer ist mit hohen Reparaturkosten zu rechnen. Hochdruckpumpe, Injektoren und dergleichen gehen ins Geld. Ein Austsusch der Steuerkette ist aufwendig. Das AGR und der AGR-Kühler sich schlecht zugänglich. Der Partikelfilter könnte verascht sein.

Kondenswasser, dass sich bei niedrigen Außentemperaturen im Ladeluftkühler sammelt, kann bei einem Motorstart in den Brennraum angesaugt werden. Wasser im Brennraum lässt sich nicht komprimieren, bei zu viel davon brennt die Hauptsicherung durch.

Der 1,6 Liter Diesel mit 130 PS ist auf alle Fälle nicht so anfällig wie die 160 PS Doppelturbovariante.

Einen Ölwechsel empfehle ich alle 10.000 Kilometer vorzunehmen. Das schont die Steuerkette, die bei langen Ölwechselintervallen zu vorzeitigem Verschleiß neigen kann.

Einen Zahnriemen gibt es nicht. Wahrscheinlich meinst Du den Riementrieb. Der und die Spannrollen müssen alle 120.000 Kilometer ausgetauscht werden.

Der R9M brauch die Ölnorm RN 0720

Die 12 Volt Batterie kann selber ausgetauscht werden und muß nicht angelernt werden. Ein Austausch kann auch jährlich nötig sein.

Aufgrund der 20 Zoll-Räder mit sehr niedrigem Reifenquerschnitt wirken hohe Kräfte auf die Radaufhängungen und das Fahrzeuggewicht ist doch entsprechend hoch. Querdenker, Domlager, Traggelenke und vor allem die Koppelstangen können vorzeitig verschleißen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo macci,

der Scenic RFA wird gar nicht mehr hergestellt.

Die Karosserie wird noch selbst hergestellt, die Motoren werden im eigenen Werk hergestellt bzw. Zulieferteile montiert.

Die Endmontage erfolgt im eigenen Werk. Ein großer Anteil wird heutzutage zugeliefert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Raimund,

das habe ich bei meinem Audi 80 mehrfach gehabt, den ich 14 Jahre und 300.000 Kilometer gefahren bin.

Bei diversen Hochleistungsfahrzeugen muss der komplette Kabelbaum gewechselt werden, weil die Kabel spröde geworden sind.

Bei alten Autos reißen Armaturenbretter, weil das Material mit der Zeit spröde geworden ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo macci,

durch das Öffnen und Schließen von Türen und Hauben bewegen sich die Kabel in den Tüllen. Irgendwann brechen die Kunststoffisolierungen, weil die Weichmacher mit der Zeit verdampfen und deshalb brüchig werden. Da entsteht dann ein Kurzschluss….

Liebe Grüße

Udo

Hallo jo_jo,

das wird sicher so sein.

Bei Direkteinspritzern fehlt der reinigende Strahl der Saugrohreinspritzung vor das Einlaßventil. Daher bilden sich Ablagerungen im Bereich der Einlaßventile. Erhitzen sich diese, fördern diese die Frühzündung.

Liebe Grüße

Udo

Hallo jo_jo,

Low Speed Pre-Ignition wird aus meiner Sicht nicht vom Motoröl beeinflusst. Dieses Phänomen ist ein reines Temperatur-Problem bei Benzin-Direkteinspritzern, was bei kaltem Motor nicht auftritt.

Über den Weg Sblagerungen im Brennraum kann das Mororöl eine Rolle spielen. Es werden ja die Dämpfe vom Kurbelgehäuse der Verbrennung zugeführt.

Welches Motoröl dahingehend das bessere ist, kann ich nicht beurteilen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tobias,

als nächsten Schritt würde ich einen „Hard-Reset“ vornehmen.

Batterie abhängen und beide Pole gegen eine 23 Watt-Glühlampe kurzschließen. Da werden dann bei allen Steuergeräten die Kondensatoren entladen.

Beim Wiederanschließen starten alle Steuergeräte sauber.

Wichtig noch, unbedingt vor dem Abschließen die Motorhaube öffnen und das Fahrzeug versperren.

Dann 20 Minuten warten und dann ohne Schlüssel zum Fahrzeug um die Pole abzunehmen. Vor dem Abnehmen des Minuspols noch den Stecker an diesem abziehen, der ist für das BMS.

Liebe Grüße

Udo