Beiträge von Big-C-Nick

  • Kurvenlicht

    Rechtliche Grundlagen (Abbiegelicht)

    Das adaptive Abbiegelicht in Verbindung mit dem Abblendlicht und dessen Zulässigkeit sind in der ECE-Regelung 119 beschrieben, die seit 06.04.2005 europaweit gültig ist. Zwar erwähnt die deutsche Zulassungsvorschrift (StVZO) die ECE-Regelung nicht direkt. Sie sagt aber ausdrücklich, dass Zulassungen auf Grund von internationalen
    Vereinbarungen gelten. Und eine ECE-Regelung gilt als solche. Was also eine ECE-Regelung zulässt, ist auch in Deutschland erlaubt.


    Wesentliche Vorgaben:

    • Es darf nur bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h aktivierbar sein.
    • Es darf nur bei eingeschaltetem Abblendlicht ativierbar sein.
    • Es kann entweder durch Betätigen des Blinkers oder durch eine eigenständige Elektronik automatisch bei Kurvenfahrt aktiviert werden.
    • Eingeschaltet wird je nach Kurvenrichtung der rechte oder linke Scheinbwerfers des Abbiegelichts.
    • Die Aktivierung des Abbiegelichtes erfolgt schlagartig, beim Ausschalten wird das Licht ausgedimmt.
    • Beide Abbiegelichter dürfen eingeschaltet werden, wenn der Fahrer den Rückwärtsgang einlegt

  • Neues Kartenupdate 2019.6 (Release Store 2020.Q2)

    Hallo zusammen,


    frei nach Obelix: " Die spinnen, die Franzosen!"


    Heute morgen begrüsste mich mein RLink mit folgender Nachricht:


    MapNav.jpg


    Die o.a. Version hatte ich bei Fahrzeugübergabe 11/2019 installiert und wurde umgehend durch die Version 2018/12 ersetzt. Mittlerweile habe ich schon die 2019/06... ?(:thumbdown::cursing:


    In den letzten Wochen wurde diesbezüglich nichts mehr am Fahrzeug verändert.


    Gerade geguckt: im RLink-Store wird mir immer noch die Version 2019/06 als Aktualisierung angeboten.

  • Batterie gelegentlich nachladen?

    Zugegebenermassen bräuchte ich aktuell kein Auto. Dank C****a bin ich momentan höchstens 2x die Woche im Büro, den Rest erledige ich im HomeOffice. Fahrten in die nähere Umgebung erledige ich mit dem Rad und bei trockenem Wetter fahre ich mit dem Motorrad. So kommt es, dass ich gesterrn mal wieder - weil es recht günstig war - getankt habe... nach 404 Kilometern . Der letzte Tankvorgang war am 8. Juni... Somit 400 Kilometer in 7 Wochen. ||


    Bei den letzten Fahrten konnte von Start/Stopp schon gar nicht mehr die Rede sein. Heute habe ich Leergut in den Kofferraum gestellt und zufälligerweise mal in Richtung Tacho geguckt. Was muss ich lesen: "Batterie fast leer!" =O


    Okay... kurz die Garage gewechselt (ich habe keinen Strom in meiner Garage) und den Wagen mit dem CTEK-Ladegerät verbunden. Fazit: das Wägelchen saugt ganz schön Saft im StandBy .

  • Unzuverlässige Durchschnitts-Verbrauchsanzeige

    An dieser Stelle einen grossen Dank an @Chris Fields, der mir mal einen Tipp zu einem Thread in einem Duster-Forum gegeben hat. :thumbup:
    Auch bei den Dacias ist die Verbrauchsanzeige teilweise sehr ungenau. Abhilfe wurde dort durch die Anpassung eines Wertes per ddt4all erzielt.


    Die ddt4all-Einträge des Duster passen nicht 100%ig zu denen des (G)S4, aber an anderer Stelle konnte ich den gesuchten Wert ausfindig machen:


    Durchschnitt.jpg


    Es gilt die Eichung um 10% anzuheben, so dass der Durchschnittsverbrauch um 10% nach oben korrigiert wird. Das auf dem Bild keine Werte erscheinen liegt daran, dass ich den Screenshot nicht am angeschlossenen Fahrzeug sondern im Demo-Mode am PC gemacht habe.


    Am Ende des Procedere die Tachoeinheit neu starten (Reset). Da durch den Reset Tageskilometerzähler 2 und der Durchschnittsverbrauch genullt werden, empfiehlt sich die Anpassung unmittelbar nach einem Tankvorgang.


    Übrigens: bei mir wichen angezeigter Wert und Realität immer um 0,7L bis 1,0L (!) ab... Wegen der >HIER< geschilderten Problematik war mein Tankverhalten aber auch immer recht experimentell.

  • Anzeige Tankinhalt

    Ich mal wieder mit neuen Erkenntnissen zum alten Thema:


    nachdem vor geraumer Zeit bei meinem GS4 das ominöse Softwareupdate installiert wurde, gilt es nach nunmehr 2x Volltanken nun das Ergebnis mitzuteilen...


    An den >HIER< bereits geposteten Beziehungen Prozent/Element hat sich nichts geändert. So habe ich gestern z.B. ein paar Kilometer nach Erlöschen des 5. Segmentes getankt. Der PACE-Dongle lieferte den Wert 37% = 17L. Stimmt mit den bislang gemachten Aufzeichnungen überein. Auch direkt nach Erlöschen des 4. Segments wurden mir 50% = 25L angezeigt.


    Interessant ist aber Segment 1 und die damit verbundene Füllmenge. Hier verhält es sich jetzt so, dass direkt nach dem Tanken gem. Vorschrift (Volltanken bis zur automatischen Abschlatung der Zapfpistole, danach noch 2x bis Auto-Stop nachdrücken) 100% = 50L angezeigt werden. Das ist schonmal als positiv zu berichten.
    Ebenso positiv ist, dass das erste Segment jetzt erst nach ca. 80 bis 85 km (Stadtverkehr) erlischt und nicht bereits nach 3 km. :thumbup:


    Negativ ist, dass mir beim GS4 50L statt 53L angezeigt werden, aber die 50%-Marke lag ja bereits bei Fahrzeugübergabe bei 25L. Jetzt ist allerdings fraglich, ob es für die 3L mehr an Sprit für den GS4 eine andere Software als für den S4 gibt.... ?(


    Da am Tank selbst nicht gebastelt wurde weiss ich nun aber dank meines >HIER< geposteten Experiments, dass ich bei Urlaubsfahrten noch knapp 5L als Zusatzbalast mitnehmen und meine Reichweite so um ca. 80 km erweitern kann.
    Da ich zumeist nachts fahre und kurz hinter der Haustür selten im Stau stehe kann ich die Fraktion, die jetzt wieder die 'grosse Ausdehnung' ins Spiel bringt beruhigen. Spätestens in Köln oder Münster (je nachdem, wo es hingeht) herrscht im Tank wieder Normalzutand.


    Davon ausgehend, dass die Anzeige jetzt stimmt muss ich mich bei meinem AH entschuldigen: es war doch die Software. :/ Inwieweit sie wirklich funktioniert werde ich spätestens Ende Oktober austesten können. Hauptsache ist doch, das ich pro Segment ca. 80 Km weit komme - auf der Autobahn ggf. etwas mehr. Damit kann ich arbeiten.