Beiträge von StefanK

Das Update wird erst angezeigt, wenn du es bei dieser Firma in Ungarn gekauft und bezahlt hast. Und zwar nur für Karten-Updates. Fürs R-Link gibt es keine Updates mehr. Die Karten-Updates hat Renault an die andere Firma abgegeben, selbst gibt Renault nichts mehr raus.

Zitat von Onkel wolli

7,37.00

Was meinst Du damit? 73.700 km?

Bei der Gelegenheit. Bin heute vom Dubrovnik-Trip zurück. 1800 km eine Tour. Der Gesamtverbrauch lag bei rund 6,8 Liter je 100 km bei 130 km/h Dauergeschwindigkeit für eine Tour hinzu. Da kann ich nicht meckern. Und nach all dem Kurzstreckenbetrieb zu Hause hat sich der Motor offenbar pudelwohl gefühlt, nachdem er sich wieder freigebrannt hat. Läuft außerordentlich ruhig und schwingungsfrei. Schnurrt wie ein Uhrwerk. Ölverbrauch wie erwartet bei Null. Km-Stand heute rund 41.800 km. Auch das 7DCT überzeugt und passt perfekt zum Motor.

Ich wusste doch, der Scenic 4 ist was ganz besonderes.

Tatsächlich, das war mir so garnicht bekannt. Dann gibt's bei den anderen Vierer-Renaults nur das "Dröhnen" in den Türlautsprechern?

Das hat aber weniger mit dem Scenic zu tun, als vielmehr mit dem R-Link 2. Denn die Spurhaltung ist in allen Renault mit R-Link 2 schon vor Jahren aus dem Angebot genommen worden, wobei die Funktion werksmäßig im Menü verborgen wird.

Es sind drei Einstellungen zu ändern. Und zwar unter Radnav 3.X v3.3, dann XFA_Racam_3_7 und CMF1_REPS_V1_13.

Bin aber grad außer Landes und vom PC getrennt.

Es geht wohl nur wenn bei der Warnung das Lenkrad vibriert.

Ich konnte es zuerst auch nicht aktivieren. Jaaa, wie immer hab ich mein Vorgehen nicht protokolliert. Irgendwann und irgendwie ging dann doch. Es muss glaub ich der Motor mitlaufen beim Programmieren. Aber fragt mich nicht so genau.

Die Anweisungen aus den Foren hab ich jedenfalls zig mal vor und zurück studiert. Immer in der Überzeugung dass der Fehler bei mir liegen muss, wenns andere hinbekommen

Der VW hat eventuell schon eine Mittenzentrierung. Da wird das Fahrzeug nach der Fahrspurmitte ausgerichtet.

Das kann so wie oben geschildert nicht richtig sein. Wird von Warnung auf Spurhaltung umgeschaltet, dann ist das Vibrieren des Lenkrads abgeschaltet.

Es gibt drei Einstellungen. Ich habe ständig die empfindliche Reaktion eingestellt. Mit Erreichen der Linie erfolgt ein gefühlvolles, aber merkliches Gegenlenken. Mit minimaler Verzögerung erfolgt ein zweites entgegengesetztes Lenken um vom Wegziehen von der Linie zu erneuter Geradeausfahrt parallel zur Linie überzugehen. Sofern die Linien gut kontrastiert erkannt werden können, erfolgt das ziemlich zufriedenstellend.

Nur mit Kurven, Doppellinien hat LKA ein Problem. Die Korrektur bricht rasch ab. Ich glaube, der Prozessor ist viel zu langsam dafür. Das ist gefährlich wenn man glaubt das Auto könne "alleine" fahren. NIEMLAS (!) die Hände vom Lenkrad nehmen.

Tip. Lenkrad nicht zu fest umfassen, damit man ein Gefühl für die äußerst sanft erfolgenden Lenkkorrekturen hat und man auch innerlich bereit ist diese Korrekturen auch zuzulassen. Aber nie die Hände vom Lenkrad. Ich sags nochmal.

Manchmal will LKA auch korrigieren weil es eine Abbiegespur oder ähnliches als Abweichung zu erkennen glaubt. Dann darf man nicht erschrecken. Und wieder. Hände immer am Lenkrad!

So meine Erfahrungen. Ich schalte LKA immer ein. Man staunt wie oft es dann doch eingreift. Feine Sache, wenn man sich damit befasst, die Grenzen kennt und sich darauf einlässt.

Wegen der erwähnten Tücken hat Renault wahrscheinlich die Korrekturoption einfach "in der Versenkung" verschwinden lassen. Drohende Prozesse weil jemand klagt. Und so. Weil er ahnungslos Tesla spielen wollte.

Ich rate aber ernsthaft dazu, sich die Threads dazu eingehend durchzulesen. Möglichst alle. Hier ist inzwischen nahezu alles an Hinweisen zum Verfahren und zu dessen Tücken versammelt.

VOR dem Update sollte man ganz genau wissen was man jetzt tun wird und wie man vorgeht. Nachlässigkeit und Bequemlichkeit können durchaus unerwünschte Folgen nachsichziehen.