Ist eigentlich schon mal einer mit dem besch...nen Notrad herumgefahren??
Nähme mich wunder, wie sich das anfühlt, besonders auf der Vorderachse. Unterschiedlicher Abrollumfang rechts und links - wie wirkt sich das wohl auf das Differentialgetriebe aus? Die Geschwindigkeitsanzeige wird auch falsch sein.
Gruss, Peter Z.
Alles was das Gewicht des Autos reduziert.
Ja, es wird jedes Gramm gespart. Dafür bauen einige Schummelsoftware ein - aber die wiegt halt nichts...
Gruss, Peter Z.
Wird wohl mit dem zusätzlichen Gewicht eines Vollwertigen Reserverades zu tun haben und den damit einhergehenden zunehmenden Spritverbrauch weswegen die Mulde nicht größer geworden ist
Man kann auch da sparen, wo es sinnfrei ist. Das gleiche gilt für die kleinen Tanks...
Gruss, Peter Z.
Dem Ganzen sind bestimmt Grenzen gesetzt. Wenn die Ingeneure 5 cm Platz gehabt hätten, dann wären die ganz bestimmt genutzt worden. Der Tank muss ja auch noch seinen berechtigten Platz haben.Das Notrad bleibt nunmal Notrad und muss damit anderen primären Dingen weichen
Habe unter das Auto geschaut - der Treibstofftank ist weit weg von der Reserveradmulde und stört überhaupt nicht. Der hintere Auspufftopf ist ein wenig nahe dran, durch leicht andere Gestaltung wäre das aber gegangen. Ansonsten sind da keine Elemente um die Mulde, die eine Grössenzunahme von 2.5cm im Radius nicht rechtfertigen würden.
Ist jedenfalls beim GS so.
Gruss, Peter Z.
Habe heute das Auto komplett ausgeräumt und gereinigt. Dabei musste ich feststellen, dass das Notrad ca. 5cm kleiner im Durchmesser ist als die Normalräder. Selbstverständlich über die Reifen gemessen. So viel Platz ist in der Reserveradmulde nicht vorhanden.
Ich muss meine Aussage, dass ein Normalrad in der Reserveradmulde Platz findet, zurücknehmen. Schande über mich, ich streue Asche auf mein Haupt!
Es wäre allerdings ein Leichtes, die Mulde 5cm größer zu gestalten, der Platz ist vorhanden! Den Ingenieur sollte man Teeren und Federn und auf der Eisenbahnschiene durchs Dorf tragen!
Gruss, Peter Z.
Unser Jüngster war im August dieses Jahre im Elsass und hat auf die "90", die das Garmin angezeigt hat, vertraut. Prompt hat er eine Busse nach Hause gekriegt. 1km/h (!) zu schnell = € 45.- (wenn sie innert 15 Tagen bezahlt wird, sonst € 68.-).
Richtig teuer, sogar für CH-Verhältnisse. Zudem unfair, bereits in den ersten 14 Tagen so scharf zu kontrollieren.
Gruss, Peter Z.
Wir waren die letzte Woche im Franz. Jura. Kein Problem mit dem Navi. Einzig die max. zulässige Geschwindigkeit wurde falsch angezeigt - sie wurde auf Anfang August von 90 auf 80 heruntergesetzt. Das muss man einfach wissen
Gruss, Peter Z.
Warum nicht ein Originalrad? Z. B. Winterrad, so brauchst du nur 3 Räder einzulagern. Ich würde das heute jedenfalls so machen - leider haben wir das beim Kauf des Autos nicht gewusst...
Und der Händler war auch unwissend.
Gruss, Peter Z.
Anlässlich der Garantieverlängerung habe ich mit dem Werkstattchef über das Geräusch diskutiert. Es ist ihm bekannt. Und es wurde auch an ein paar Fahrzeugen Arbeiten vorgenommen. Eine definitive Abhilfe seitens Renault ist noch nicht bekannt. Er vermutet die Kurvenstabis, bzw. dessen Gummilager. Geschmiert mit Spezialfett wurde auch schon - aber zwischen den Zeilen lese ich, dass er vom Schmieren nicht sonderlich überzeugt ist.
Bei uns ist im Moment absolute Ruhe, so sehe ich jetzt keinen Anlass, etwas machen zu lassen - wir haben ja nun 5 Jahre Garantie. Mal schauen bzw. hören, wenn es dann wieder kühler wird (früher als uns lieb ist...)
Gruss, Peter Z.
Gestern und heute am frühen Morgen hat das Geknarze beim Überfahren von Verkehrsberuhigern wieder angefangen - es war so um 12°C kühl.
Anfang Oktober gebe ich das Auto in die 1. Wartung - das Thema "Knarzen" habe ich bereits angesprochen und: es ist bei Renault bekannt! Es werden in Garantie neue Kurvenstabilisatoren eingebaut. Bei den neuesten Scenics sei das Problem nicht mehr vorhanden. Bin dann mal gespannt.
Auch bei der Hinterachse gebe es ein Problem mit Lärm, aber nur bei sehr wenigen Fahrzeugen. Da gebe es noch keine endgültige Lösung.
Gruss, Peter Z.
