Die Keycard wurde gestern zum 2. Mal gewaschen...
Dieses Mal hat sie die Prozedur nicht überlebt 😢.
Das Autohaus bestellt nur die Innerein, den Verschlussdeckel und den Reserveschlüssel im Innern soll ich nicht entsorgen. Wird dann wiederverwendet.
Gruss, Peter Z.
Achtung: bei der MFK (TÜV in D) wurde bei unserem das Kurvenlicht auf korrekte Funktion geprüft.
Also vor der Prüfung wieder aktivieren.
Gruss, Peter Z.
Eine Verschleissanzeige gibt es nicht. Die minimale Dicke der vorderen Bremsscheibe sei nach Google KI 25.4mm.
Unser Scenic 4 mit bald 100'000km hat immer noch die ersten Bremsscheiben. Die HU hat michts beanstandet.
Gruss, Peter Z.
Bei unserem bläst da ein Sturm.
Gruss, Peter Z.
Trägst du eine polarisierende Brille? Mit einer solchen sehe ich die linke Hälfte der ganzen Anzeige nicht.
Gruss, Peter Z.
Kupplung drücken und der Motor schnurrt wieder, Übungssache!
Gruss, Peter Z.
Startstop OFF ist die 1. Taste die ich drucke wenn ich einsteige.
Warum das?
Seit Jahrzehnten stelle ich an der roten Ampel den Motor aus - auch als es noch kein Start/Stopp gab. Selbst dann, wenn ich als Erster vor der Ampel stehe. Ein Anlasser hat sich noch nie verabschiedet. Und meist gibt es hinter mir eine grosse Lücke, bevor der Nächste hinter mir losfährt.
Anhalten, Gang raus, der Motor schaltet sich aus. Ohne zu Kuppeln den 1. Gang einlegen (das geht problemlos). Wenn's grün wird, Kupplung drücken, wieder kommen lassen und wegfahren. Beim Automaten sollte es noch einfacher gehen.
Gruss, Peter Z.
Die Aussagen von Wolli kann ich bestätigen, mit einer Ausnahme: das BMS braucht keinen Strom, ist aber so konfiguriert, dass die Batterie nur im Schiebebetrieb und bei Unterschreitung einer bestimmten Spannung (Wert ist mir nicht bekannt) geladen wird.
Besonders bei tiefen Temperaturen ist das nicht förderlich für die Lebensdauer. Ich lade im Winter jeden Monat 1-Mal. Zudem habe ich die EFB-Batterie durch eine AGM-Batterie ersetzt, die tut nun seit 4 Jahren ihren Dienst und funktioniert noch fast wie am ersten Tag. Die EFB's waren nach 2 Jahren tot!
Gruss, Peter Z.
Ergänzung: Das Schwächeln der Batterie merkt man, wenn das Start/Stopp - System auch bei normalen Temperaturen (> 10°C) nicht mehr richtig tut, ist die Batterie langsam am Sterben.
Ist die Batterie kalt (wenn das Auto über Nacht draussen oder im Carport steht), dauert es sehr lange bis sie sich erwärmt hat und Start / Stopp tut. Die Batterie ist gut isoliert und der Motor gibt recht wenig Wärme ab, bzw. die Wärme wird gut abgeführt.
Gruss, Peter Z.
Alles anzeigenWer eine Sänfte erwartet ist beim S4 falsch.
Das Poltern ist durch den Austausch der Koppelstangen schnell und billig beseitigt.
Große Felgen und niedrige Reifen verbessern aber die Traktion.
Ich spüre schon gern etwas die Fahrbahn.
Das gelegentliche nachladen der Batterie vor allem im Winter verlängert deren Lebensdauer weil das BMS viel Strom verbraucht.
Sonstiges Klappern ist bei unserem von BJ. 18 noch nicht zu hören
Die Aussagen von Wolli kann ich bestätigen, mit einer Ausnahme: das BMS braucht keinen Strom, ist aber so konfiguriert, dass die Batterie nur im Schiebebetrieb und bei Unterschreitung einer bestimmten Spannung (Wert ist mir nicht bekannt) geladen wird.
Besonders bei tiefen Temperaturen ist das nicht förderlich für die Lebensdauer. Ich lade im Winter jeden Monat 1-Mal. Zudem habe ich die EFB-Batterie durch eine AGM-Batterie ersetzt, die tut nun seit 4 Jahren ihren Dienst und funktioniert noch fast wie am ersten Tag. Die EFB's waren nach 2 Jahren tot!
Gruss, Peter Z.
Hallo Udo
Dass es die Aussentemperatur ist, kann ich mir nicht denken. An dem Tag und auch gestern war es für Aprilhier ausserordentlich warm: +20°C.
Aber es tut nun, deshalb "nid grüble" (nicht grübeln, für die die unseren Dialekt nicht kennen 😂).
Gruss, Peter Z.
