Beiträge von uh_Sbg

Hallo Daniel,

das Serviceheft ist bei Renault digital. Einen Aussruck gibt es in einer Renaultwerkstatt über die VIN.

Der Servicezähler lässt sich nur mit eingeschalteter Zündung ohne Motorlauf zurückstellen.

Startknopf einmal drücken, der „Christbaum“ ist an.

Der untere Bereich im Tachodisplay muss ausgewählt sein. Mit den rechten Wippen so lange Blättern, bis im unteren Segment, wo auch der Kilometerstsnd angezeigt wird, der Servicezähler auftaucht. Dann ok-Taste drücken und auswählen, ob Kolometer oder Zeit. Jeweils OK länger gedrückt halten, bis die Anzeige blinkt.

Ist das nicht möglich, dann muss in den Dauerstrommodus geschaltet werden. das erkläre ich dann, wenn’s nötig ist.

Hast Du Handschalter oder Automatik?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Asche,

es muss gewährleistet sein, dass bei einem Crash kein Kontakt mit Masse, also einem Blech bzw. Metallteil erfolgen kann.

Ob er Einbauort zu exponiert ist?

Liebe Grüße

Udo

Hallo steboek,

mir fällt bei vielen Fahrzeugherstellern das Sparen im stärker auf, da gebe ich Dir absolut recht. Es gibt aber auch in gewissen Belangen auch Verbesserungen.

Meine Erfahrungen mit Renault seit Anfang 2003 sind sehr vielfältig…

Liebe Grüße

Udo

Hallo steboek,

bei Renault ist die Serienstreuung generell groß.

Aber man muss auch bedenken, dass der Scenic nicht gerade ein leichtes Fahrzeug ist. Der Verschleiß am Fahrwerk ist natürlich auch abhängig vom Straßenzustand in der Gegend, wo man in der Regel häufig unterwegs ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Wesserchen,

dieses Problem ist bereits seit Einführung des Espace RfC bekannt und trifft alle PKW-Modellreichen mit folgenden Dieselmotoren:

1,5 Liter K9K

1,6 Liter R9M

1,7 Liter R9N

Bei den 1,5 Liter-Varianten gibt bzw. gab es Modelle, die keine Hauptsicherung haben und deshalb brennt bei diesen der Starter durch.

Das „Plastikgitter“ im Ansaugtrakt bringt gar nichts!

Du hast mit Deinen Aussagen in Deinen Schreiben vollkommen recht. Renault sitzt dieses Problem zu Lasten der Kunden aus. Das Thema ist rechtlich schwierig anzugreifen und wohl in der Dimension der Kosten für eine Beweisführung in Relation zu den Erfolgschancen wohl nicht im Einklang.

Das „Problem“ ist gemäß meinen persönlichen Erfahrungen wenig relevant, wenn das Fahrzeug leicht bergab geparkt wird.

Bei meinem wurde dann kaum Kondenswasser angesaugt, der Motor ist trotzdem angesprungen, aber gleich wieder abgestorben. Beim zweiten Start war das Getriebesteuergerät abgestürzt, weil die 12 Volt Batterie dann einen zu hohen Spannungsabfall hatte.

Liebe Grüße

Udo

Hallo S4 Driver,

hast leicht gefragt?

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

bei EasyLink ist es gleich wie bei R-Link2. Die Dienste können drei Jahre ohne Zusatzkosten genutzt werden und dann entweder für jeweils drei oder ein Jahr verlängert werden.

R-Link und R-Link2 wurden eingestellt und der R-Link-Store wurde per 31. August 2024 geschlossen. Aktive Dienste bleiben bis zum Ablauf aktiv.

Bei EasyLink wird es wohl ähnlich laufen. Noch werden zwei Baureihen mit EasyLink ausgeliefert - Arkana und Kangoo 2.

Bei openR Link sind es fünf Jahre ohne Zusatzkosten. Wie und zu welchen Kosten die Dienste verlängert werden, gibt noch keine Erfahrungen, da es noch keine Abläufe gibt.

Mangels einer Möglichkeit einer Verlängerung im Jahr 2022 bei EasyLink wurden die Dienste von Renault kostenfrei bis zu einem Jahr verlängert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo s4 driver,

besuche in einer Renault-Werkstatt den Lageristen und frag ihn, ob er die Anleitung dafür aus Dyalogis ausdruckt.

Dabei frag ihn nach der Ersatzteilnummrr passend zur VIN und lass Dir den Preis geben. Es ist oft nicht uninteressant, ein Ersatzteil direkt bei Renault zu kaufen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo tavoc,

Anfahren eines Direktschaltgetriebes geht nicht ohne Schleifen der Kupplung. Doppelkupplungsgetriebe sind ähnlich einem Schaltgetriebe, wo Gänge auf zwei Wellen vorgewählt und der eigentliche Schaltvorgang wird durch Öffnen und Schließen von zwei Kupplungen durchgeführt.

Anders ist das zum Beispiel bei Wandlerautomaten, da ist der Kraftfluss im Drehmomentwandler permanent. Die Kraft wird durch Öldruck verschleißfrei übertragen. Dabei gibt es SchlupfX der durch Wandlerüberbrückungskupplung eliminiert wird. Diese Lamellenkupplungen unterliegen dann auch einem gewissen Verschleiß.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Darkmann,

genau, der Austral mit dem 1,33 Liter H5H und CVT-Getriebe darf 1.800 kg ziehen, der HEV mit 200 PS Systemleistung nur 1.500 kg.

Viel Spaß mit dem Austral!

Liebe Grüße

Udo