Beiträge von uh_Sbg

Hallo Centinkayah,

welchem Motor hat das Fahrzeug?

Es spielt eine Rolle, ob etwa noch das Magna Powertrain (Getrag) 6DCT250 oder das 6DCT450 eingebaut ist. Das 6DCT450 ist sehr robust und überhaupt nicht auffällig, kommt mit dem 1,6-Liter Diesel prima zurecht. Die 160 PS-Variante bringt 380 Nm auf die Kurbelwelle, das Getriebe ist für 450 Nm ausgelegt.

Die kleinen Diesel orotund könnte das 6DCT250 eingebaut haben, aber nur dann, wenn das Drehmoment des Motors nicht höher als 250 Nm ist. Der 110 PS-Diesel dürfte dieses Getriebe haben. Beim Scenic 3 bin ich mir sicher, dass der dieses hatte. Das 6DCT250 hat nämlich Trockenkupplungen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo FrsnkFan,

dafür weiß ich wiederum zu wenig ?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Opa Michi,

in der Tat, das mit der gestiegenen Spannung bei Last durch Verbraucher habe ich übersehen.

Stefan hat es exakt erklärt was der Unterschied einer EFB und AFB Batterie ist.

Auf Deinem Foto sieht man am Minuspolen sehr schön den Stecker für das BMS.

Eine defekte Batterie muss nicht bedeuten, dass die Spannung so niedrig ist, dass der Motor nicht anspringt, sondern es kann sein, dass während dem Motorstart die Systemspannung kurzfristig so weit absackt, dass Steuergeräte im Fahrzeug abstürzen. Besonders anfällig ist das R-Link2-Steuergerät. Bei Spannungsschwankungen läuft die Software nicht sauber und das kann zu Störungen im CAN-Bus-System führen. Das wirkt sich dann so aus, dass Steuergeräte mit fälschen Werten versorgt werden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Bernd,

der Pfeil bei der Lüftersteuerung ist nur Optik, diese Funktion war schon bei der Softwareversion 1 vorhanden. Man muß nur irgendwo am unteren Bereich tippen.

Neu ist ein Widget für Heizungsregelung, das man sich fix auf dem Bildschirm setzen kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo FrankFan,

mich gebe immer die Zustimmung, dass die Auswertung und die Texte personalisiert an den Importeur und an die Werkstatt weitergeleitet wird.
Mag sein, dass Renault das schmerzbefreit negiert, aber jene Person, die das liest, hat vielleicht doch eine Emotion dabei. Auf alle Fälle bekomme ich diesbezüglich von der Werkstatt positive Reaktionen.

Und ich wurde einmal sogar vom Importeur angerufen, nicht auf Grund meiner Kommentare, sondern wegen der Neugier betreffend meinem Detailwissen. Dieses nette Telefonat hatte zwei Stunden lang gedauert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Thomas,

Clip, das Renault Diagnosesystem, hatte meine defekte Batterie als in Ordnung bewertet! Trotzdem wurde die Batterie auf Garantie getauscht, denn ich hatte einen Beleg vom Pannendienst, dass mein Fahrzeug nach 150 Kilometer Autobahnfahrt nach einer Pause an der Raststation nicht mehr angesprungen ist. Ausgewiesene Batteriespannung 11 Volt, der Anlasser wurde nicht mehr freigegeben. Zum Glück hatte die Wartezeit nur eine Stunde gedauert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Peter,

ich finde es abartig, dass Renault hinter den Werkstätten nachschnüffeln lässt und der Importeur, ganz vorne voran Renault Suisse, überhaupt kein Kundenservice bietet.

Nach jedem Werkstattaufenthalt erhalte ich eine E-Mail, die Werkstatt zu bewerten. Da schreibe ich immer rein, dass ich schon lange keinen Renault mehr fahren würde, wenn es diese Werkstatt nicht gäbe und werfe Renault Austria jedes Mal vor, erstmals ihre Hausaufgaben zu lösen und die Energie nicht dafür aufzuwenden, den Werkstätten nachzuschnüffeln. Dabei halte ich Renault jeden Fehler vor, der in der Vergangenheit gemacht wurde!
Das nächste Service steht Ende November an, bei der Bewertung bekommt Renault dann zu hören, dass sie überhaupt nicht lernfähig sind, denn es gibt EasyLink Fehler, die nach einem Jahr immer noch nicht gelöst sind. Das übertrifft sogar R-Link2.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Opa Michi.

Die Batterie wird mit bis zu 14,9 Volt geladen. Das Lademanagement wird durch das BMS geregelt. Grundsätzlich wird die Batterie im Schiebebetrieb geladen, deswegen ist die Ladespannung entsprechend hoch. Das Programm regelt das System so, dass die Batterie erst unter 70% Ladezustand kontinuierlich geladen wird und das nur bis die Batterie den Ladezustand von 80% überschritten hat.

Die korrekte Batteriespannung kannst Du nur direkt an der Batterie messen. Wenn Du die Ruhespannung wissen möchtest, um den Ladezustand zu bestimmen, müssen alle Steuergeräte im Schlafmodus sein.

In der Renault-Werkstatt wird die Batterie über OBD mittels dem Werkstattsystem Clip geprüft. Auch das ist nicht 100% genau. In meinem RFC hat Clip die Batterie für in Ordnung befunden. Diese war aber definitiv defekt.

Es ist völlig normal, wenn durch Verbraucher Last im System angelegt wird, die gesamte Systemspannung absinkt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Thoma,

ich rate Dir, die Batterie unbedingt auszutauschen, ich garantiere Dir, Du wirst demnächst mal liegen bleiben.

Renault baut in allen Baureihen nur EFB-Batterien ein. Soweit ich weiß, nur im RS Trophy wird eine Li-Rennbatterie eingebaut.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Cheesy,

das Fehlen des richtigen Eintrags im R-Link-Store hat jetzt nichts mit der Softwareversion 9.0.35.50x zu tun, sondern damit, dass Renault anlässlich der Veröffentlichung der Softwareversion 9.0.35.50x via Homepage Renault Connect, generell bei allen VIN die höchste Versionsnummer jener Softwaregeneration, mit der das Fahrzeug das Werk verlassen hatte, eingetragen. Bei mir war wieder die 2.2.19.300 eingetragen. Irgendwann ist wieder die 7.0.24.16x aufgeschienen.

Ich habe die 9er nicht installiert, weil ich das Widget "Take Care" (Umluftautomatik - Desodorieren) weiterhin nutzen möchte.

Liebe Grüße

Udo