Reifenverschleiss

Zitat von Peter Z.

Auch Stickstoff unterliegt dem Gasgesetz und dehnt sich bei Erwärmung aus = höherer Druck! Genau so wie die Umgebungsluft.
Gruss, Peter Z.

Hatte ich anders in Erinnerung, aber es stimmt:

Ausdehnung von Gasen. Bei Erwärmung dehnen sich Gase wesentlich stärker aus als Flüssigkeiten. Bleibt der Druck eines Gases während der Erwärmung konstant, so dehnt es sich proportional zur absoluten Temperatur aus. Der Volumenausdehnungskoeffizient bei konstantem Druck ist somit näherungsweise für alle Gase gleich.

ja da liegt ihr völlig richtig mit den physikalischen Gesetzen. Was aber hier (zwei Dinge) nicht beachtet wird, ist 1. das der Sauerstoff aus unserer Umluft einer anderen Flüchtigkeit unterliegt als Stickstoff und 2. das alle Weisheiten aus dem Netz sich auf ein gleichbleibendes Volumen beziehen.

Dh. anders formuliert, das "normale Luft" aus einem Reifen laufend verloren wird, zwar wenig aber doch und das der Reifen sich durch das walken etc. erwärmt und sich damit ausdehnt (Volumsveränderung).

Deswegen wird im Motorsport auf Stickstoff zurückgegriffen um den Reifendruck im Temperatur (Arbeits)fenster mit gleichem Druck fahren zu können und der Nachteil der Flüchtigkeit somit fast annähernd ausgeschlossen werden kann.

Einfach mal selbst ausprobieren und sehen wie stark unterschiedlich die beiden Gase sich im Reifen verhalten. Eines ist halt flüchtiger....

Um zum eigentlichen Thema zurückzukommen würde mich folgendes interessieren.

Das was hier bei manchen verstellt worden ist bezieht sich doch auf die Vor- bzw. Nachspur, oder?

Ich habe beim Reifenwechsel keinerlei Möglichkeiten gefunden, den Sturz am Rad einzustellen. Oder habe ich da was übersehen?

Ich habe jetzt 34.000km am Tacho, natürlich gemischt mit Sommer und Winterreifen, je nach Jahreszeit. Das Abnutzungsbild erscheint mir sehr harmonisch bzw. gleichmäßig über das Profil.

Also meine Frage ist, bei wem wurde der Sturz verstellt (wenn überhaupt möglich und wie bzw. wo)?

Gruß
Kurt

Hallo, Sturz Verstellung nicht möglich laut dem Freundlichen von Renault und laut denen macht die Spurverstellung nur Sinn wenn dazu auch die Schrauben, Bolzen an der Vorderachse gewechselt werden, welche auch immer die Renault irgendwann nach 2016 geändert hat, wann weiß ich nicht haben die mir nicht erzählt
was ich nicht begreife, es muss ja Probleme gegeben haben das Renault Schrauben, Bolzen ändert und andere Spur einstellen tut und die Fahrzeuge und deren Besitzer die vor der Änderung gebaut wurden sich selbst überlassen werden

LG, Sven

Hallo Sven,

die große Frage ist, handelt es sich dabei um eine Actis oder um eine OTS. Das müsste man in Erfahrung bringen. Eine OTS ist zwingend.

Liebe Grüße
Udo

Also meine Tankstelle liegt 50 m entfernt, ich denke das lässt für mich den Faktor erwärmen nebensächlich werden

Zitat von Peter Z.

Der Luftdruck in den Reifen wird übrigens sehr zuverlässig im Display angezeigt, wenn man es abruft.

genau so ist es , habe ich im Post 56 auch beschrieben
damit hat man eine sehr gute Ausgangsbasis zur Korrektur
Beispiel:
bei Fahrtbeginn 2,8 bar,ich will aber 3,0bar
nach Fahrt und Erwärmung ist die Anzeige bei 3,0bar,dann gehe ich an der Tanke auf 3,3bar
beim nächsten Fahrtbeginn mit kalten Reifen sind dann die gewünschten 3,0bar vorhanden

Zitat von Faris

Beispiel:
bei Fahrtbeginn 2,8 bar,ich will aber 3,0bar
nach Fahrt und Erwärmung ist die Anzeige bei 3,0bar,dann gehe ich an der Tanke auf 3,3bar
beim nächsten Fahrtbeginn mit kalten Reifen sind dann die gewünschten 3,0bar vorhanden

Kauf dir einen kleinen Kompressor (kostet ca. 33 Euro), dann kannst du in Ruhe den Druck einstellen, den du bei Fahrtbeginn möchtest.

Hab ich nun auch gemacht, da in der Umgebung an keiner Tanke mehr eine Befüllung möglich war, da bei allen die Geräte defekt waren.
In D habe ich dann eine gefunden, die dann aber einen Euro dafür wollten.