Beiträge von ReNtNeRasl

danke für das lesen, hat sich erledigt

Gruß Jürgen

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Hallo,

habe mich kurzfristig dafür entschieden das Schwarmwissen des Forums zu nutzen. Habe mich dafür entschieden eine zweite Meinung einzuholen, weil ich aus einem anderen Forum bereits eine Rückmeldung zum Thema erhalten habe. Das bislang erhaltene Anzugsdrehmoment möchte ich hier nicht preisgeben, um die vielleicht die Angaben hier zu beeinflussen.

Ich war in einer freien Werkstatt und habe meine Vorderachse überholen lassen, Domlager, Stoßdämpfer, Querlenker und Koppelstangen (116.500 Km) Notgedrungen und aus Kostengründen, bin in der Nähe mit einer Panne liegen geblieben. Meine Tochter fährt schon seit Jahren mit ihren Renaults dorthin. Jetzt habe ich beim Räderwechsel festgestellt, dass die Querlenkerschrauben der vorderen und hinteren Buchsen, die alten eingebaut wurden. Das sind Dehnschrauben und dürfen nur einmal benutzt werden. Ich habe eine Nachbesserung gefordert den Termin dazu habe ich am späten Freitag Nachmittag (09.10.26) erhalten. Termin ist der 12.10.26. Die Neuen Schrauben habe ich bei Renault nach meiner Fahrgestellnummer gekauft. Teilenummer: Schrauben 7703102124, 7703101632

Muttern: 7703032179, 7703033209. Nach den Anzugsdrehmomenten habe ich vergessen zu fragen. Samstag war Renault bei mir zwar besetzt, aber es kannte sich keiner mit Dialogys aus.

Darum hier die Frage für die Anzugsdrehmomente Dehnschrauben Querlenkerbuchsen. GS 4 1.3 TCE 140 Bj. 2018

Danke Jürgen

Hallo,

immer nur mitgelesen, heute doch mal schnell meinen "Senf" dazugeben.

Da ich einen ähnlichen Kühlmittelverlust vor kurzem hatte weis ich das, dass gelbe abgebildete Teil eine Entlüftungskappe bzw. der Einfüllstutzen für das Getriebeöl ist, soweit ich es noch in Erinnerung habe. Direkt darunter und dann links am Motor befindet sich das Thermostatgehäuse, das war bei mir gerissen. Zumindest für meinen GS war es die Teilenummer 110600260R. ist zwar relativ Preiswert aber schlecht lieferbar. Gezahlt habe ich 54,00 € (10% Eigenanteil) da ich nach den 5 Jahren Garantie eine Anschlussgarantie (CAR) besitze und schon über 100000 km bin.

Gruß Jürgen

Nachtrag: Hochachtung an meine Werkstatt, die alles versucht hat, musste ich mal noch dazu sagen, war ja nicht selbstverständlich. Kleiner Spaasssss, wenn ich auf das Gelände gefahren kam, waren alle Mitarbeiter verschwunden

So, Guten Tag,

mit diesem Beitrag möchte ich mich nun nach Jahren mal „reinwaschen“ obwohl das „Problem“ nach nun 6 Jahren im Besitz des Fahrzeuges immer noch besteht. Gerade jetzt wo es wieder den Temperaturen entsprechend (ca. 30 Grad) extrem vorhanden ist. Ich hoffe nun schon seit Jahren bei Temperaturanstieg oder nach langer Fahrzeit, dass mein GS den Geist aufgibt und man dann nun endlich weiß an was dieses Verhalten gelegen hat. In der Garantiezeit wurde diverse Teile gewechselt, sogar die Kupplung von Renault., obwohl Verschleißteil nach 40.000 km (bezahlt). Hm, wo soll ich anfangen? Eigentlich ist nur noch der Motor als „Altteil“ vorhanden. Ausgetauscht wurden das ZMS, dann die Kupplung komplett, Antriebswellen (wurden sogar eingeklebt) „gibt viel Freude beim nächsten Austausch“, Radlager, Motoraufhängungen, auch die Getriebehalterung (Drehmomentstütze) , dass Getriebe selbst. Querlenker und und. Ich bekomme gar nicht mehr alles zusammen, so umfassend war der Versuch die Ursache zu beseitigen und man bekommt ja nur auf Verlangen die Historie der Garantiearbeiten zu Gesicht. Kurz vor Abschluss der 5 Jahres –Garantie bekam ich dann sozusagen den Hinweis, da ich eine Stellungnahme von Renault Deutschland abverlangte den Hinweis, dass zur heutigen Zeit die „Fachkräfte in den Werkstätten sitzen“ (früher kam extra ein Fachpersonal direkt von Renault). Jedenfalls soll es stand der Technik sein, da ja das Fahrzeug schon einige Kilometer gelaufen sei. Ich fahre seid 1990 Renault, ein paar Kleinigkeiten gab es immer. Aber mein GS4 übertrumpft alles an der so genannten „Créature d'Automobile“ ; Wenns quietscht und jault ist´s ein Renault. Soviel dazu. Ich liebäugle gerade mit einem Dacia Duster TCe 130 Journey Sandstone.

Wer dann nun nach lesen des Beitrages einige Fehler im Text, Grammatik und und feststellt sollte diese verzeihen, ich war sehr „aufgeregt“ bei der Verfassung des Beitrags.

Liebe Grüße Jürgen

Das mit dem Lautsprecher rechts hatte ich schon auch einmal – jetzt nach ca. 6 Jahren hatte ich mir durch dieses Geräusch Plastickhebelwerkzeug gekauft. Auf Nachfrage bei meinem Karosserie-Klempner Renault, wie man den Lautsprecher rechts unterhalb der A-Säule demontiert, wusste dieser auch keine Antwort. Er hatte diese Demontage auch noch nie getan.. Er hatte Zeit für mich und versuchte das Problem zu lösen. Auf alle Fälle muss erst die weiße Verkleidung an der A-Säule die zu Himmel führt, gelöst werden. Aufpassen!!!!! Dahinter befindet sich der Auslöser für den Airbag. Die weiße Verkleidung ist auf alle Fälle mit der schwarzen/grauen Verkleidung mit dem kleinen Lautsprecher verbunden. Nur die Verkleidung mit dem kleinen Lautsprecher zu versuchen abzuhebeln---funktioniert nicht !!!! Wie beschrieben Lautsprecher wackelte in der Befestigung—wurde festgeklebt und alle Teile wieder angebaut. Seitdem ist Ruhe, die Geräusche des lockeren Lautsprechers haben sich bis in die Mitte des Armaturenbretts übertragen, auch an den Luftaustrittsdüsen.

Schau mal hier FCO

Guten Tag, bei mir ist es der Kurbelwellensensor, Fehlercode P0335 – Kurbelwellenpositionssensor 1. Hatte kurzes rucken beim fahren wenn die Geschwindigkeit und Drehzahl einige Zeit gehalten wurde. Sprang plötzlich nicht mehr an, zum Glück in der Garage. Fehler auslesen lassen von einem Freund und löschen lassen. Sprang komischer Weise wieder an. Vor Weihnachten in der Werkstatt angesprochen, dort behauptete man, dass mein GS keinen Kurbelwellensensor hätte Nach Fehlerspeicher auslesen stand selbiger Fehler wieder im Speicher und ein neuer Fehlercode P0226 – Drosselklappen-Positionssensor/Fahrpedal-Positionssensor 3. Nach Auswertung meiner Daten im Clip und an Hand einer Explosionszeichnung meines Motors ging der Werkstatt ein „Licht“ auf. Oh Wunder mein GS hat doch einen Kurbelwellensensor. Wollen erstmal den Kurbelwellensensor tauschen- zur Zeit nicht lieferbar. Das ganze geht womöglich über die Renault Anschluss-Garantie (nach 5 Jahren sozusagen CAR-Garantie)

Ob dein GS einen Kurbelwellensensor hat kann ich nicht sagen-ist ja eine anderer Motor.

Aber auf alle Fälle hat er einen Nockenwellensensor und da springt Auto auch nicht an wenn defekt. Ist von mir aber nur ein möglicher Ansatzpunkt. Du sagtest ja das dein GS „leiert“, also gehe ich mal davon aus, dass Anlasser und Motor sich drehen.

AUF ALLE FÄLLE FEHLERSPEICHER AUSLESEN, das hilft manchmal ungemein.

Jürgen

Danke Roemi,

aber, das trifft nicht für meine "Symptomatik" zu, also des Autos

Zitat von ReNtNeRasl

Vor kurzem wurden die Antriebswellen-gibt es übrigens nur noch komplett- gewechselt, weil zusätzlich von der rechten Antriebswelle ein lautes knacken beim anfahren (rechtes Gelenk der Antriebswelle am Rad) zu hören war. Das Knacken ist weg, geblieben ist das klackern beim anfahren.

Ich besitze einen Renault Scénic ENERGY TCe 140 Baujahr 01/18. 6 Gang Schaltgetriebe

Seit geraumer Zeit habe ich Geräusche-„klackern“ beim anfahren, schalten vom 1. Gang in den 2. Gang und nachfolgend in den 3. Gang. Vom 3. Gang in den 4.Gang bemerke ich nichts.

Das klackern fühlt bzw. hört sich an, als ob die Antriebswelle lose im Differenzial sitzt bzw. über die Verzahnung rutscht. Ist der Antrieb unter Spannung hört man nichts. Ich kann es leider nicht anders erklären (beschreiben), Das Geräusch tritt erst auf, nachdem das Auto ca. ne halbe Stunde gefahren wurde, also nur im warmen Zustand.

Steht das Auto abschüssig und ich muss dann anfahren höre ich nichts. An einer Ampel gehalten, gerade Strecke oder Bergan, taucht das Geräusch beim anfahren und die Gänge schaltend wieder auf(bis zum 4.Gang). Ich habe davon versucht ein Video zu machen, leider übertönen die Schaltvorgänge das Geräusch. Dem Anschein nach kommt das Geräusch aus Richtung Motorraum unterhalb in der Flucht des Schalttunnel-Konsole aber eben im/aus Motorraum.

Das Geräusch habe ich seit mindestens gefahrene 15.000 km. Vor kurzem wurden die Antriebswellen gewechselt, weil zusätzlich von der rechten Antriebswelle ein lautes knacken beim anfahren (rechtes Gelenk der Antriebswelle am Rad) zu hören war. Das Knacken ist weg, geblieben ist das klackern beim anfahren.

Ich habe jetzt zweimal darauf bestanden, dass ein Werkstattmeister nachdem ich das Auto warm gefahren hatte, sich der Sache annimmt. Nun soll das Zweimassenschwungrad und die Kupplung auf Garantie gewechselt werden, obwohl Renault dies zuerst ausschloss weil bereits gefahrene 50.000 km. Ich bin aber ein wenig im Zweifel, da ich gelesen habe, dass ein defektes Schwungrad mehrere Symptome, wie Geräusche im Stand oder beim abstellen des Autos fabriziert. Mein Auto hat diese Symptome nicht.

Nachtrag; Kupplung komplett mit allem drum und dran, sowie Zweimassenschwungrad wurde vor 2 Tagen gewechselt, vom Freundlichen. Geräusche sind nach wie vor da. Fahrzeug befindet sich noch in der Plus-Garantie.

Ich bin jetzt ein bisschen angepieselt, weil der „Meister“ eine Probefahrt tat und keinen Fehler feststellte. Nachdem ich das Auto in Empfang nahm war auch alles in Ordnung. Bis ich dann 30 km gefahren bin und Geräusch war wieder da und auch nach der Einstellung der Spur ein schief stehendes Lenkrad (fahre ich laut Lenkrad geradeaus, fahre ich auf die Gegenfahrbahn) Mein Freundlicher hat bislang immer 10 Punkte bei Renault Deutschland bekommen, ich will damit sagen, dass ich immer voll zufrieden bin/war. Jetzt bin ich aber so angepieselt, dass ich soweit bin an Renault Deutschland zu schreiben, weil ich diesen Fehler nachweislich seit der letzten Durchsicht im vorigen Jahr im Mai bekannt gab und bislang keine Lösung gefunden wurde., Ich weis, dass der Werkstatt die Hände gebunden sind, weil Renault der Meinung ist, dass ihre Qualitätsoffensive gefruchtet hat. Für jeden festgestellten Schaden muss sich die Werkstatt vor Renault rechtfertigen, dass der Kunde seinen Schaden bezahlt bekommt. Das ist mein 14.ter Renault, aber mit keinem anderen hatte ich solche Probleme wie jetzt mit diesem.

Am 11. Oktober neuer Termin, dann soll ein vergleichbares Fahrzeug zu Testzwecken zur Verfügung stehen

Hat Trotzdem einer eine Idee was es sein könnte????