Beiträge von powerschumi

Kommt immer drauf an, ich fahre zu 90% Autobahn und habe ihn bei 57tkm gekauft und nun sind 136tkm drauf und habe sie noch nicht gewechselt.

Hallo zusammen,

kurzes Update zu meinem Problem: Es lag offenbar wirklich an der Batterie. Im selben Zuge habe ich den MAP-Sensor getauscht, da dieser ebenfalls einen Fehler hinterlegt hatte. Da das Bauteil günstig und der Einbau unkompliziert ist, war das schnell erledigt.

Seit zwei Wochen startet der Wagen nun wieder zuverlässig. Trotzdem bleibt morgens noch eine gewisse Skepsis. Um dem Feuchtigkeitsproblem entgegenzuwirken, fahre ich den Turbo auf der Autobahn aktuell etwas bewusster aus, wie von einer Renault-Werkstatt empfohlen. Ideal ist dieser „Workaround“ natürlich nicht, aber hoffentlich hilft es.

Liebe Grüße

Hallo ihr beiden,

das mit dem Schlauch schaue ich mir mal an. Bei uns sind es aktuell 8 Grad, und er springt ohne Murren an. Kann natürlich auch sein, dass es daran liegt, dass ich gestern noch etwas mit höheren Drehzahlen gefahren bin – Stichwort Wasserverbrennung.

Die letzten Tage bin ich immer mit einem 207cc gefahren. Da drehst du den Schlüssel und er läuft sofort. Jeden Tag diese Angst, dass die Sicherung durchbrennt … das nervt irgendwann.

Die Batterie ist unterwegs, dann schauen wir mal, ob es damit besser wird. Ich werde auf jeden Fall berichten.

Die Sicherung kostet zum Glück nur ein paar Euro. Bei mir ist sie aktuell schon überbrückt – wenn das andere nicht wäre.

@Udo: Wir haben ihn jetzt knapp 80.000 km, und meine Frau ist vielleicht 500 km damit gefahren. Sie mag ihn überhaupt nicht.

Viele Grüße

Hallo Udo,

vielen Dank für deine Rückmeldung. Kondenswasser hatte ich ebenfalls vermutet, da ich ein ähnliches Problem schon einmal hatte. Was mich allerdings stutzig gemacht hat, ist, dass es ausschließlich morgens auftritt. Fahre ich erst am Nachmittag los, passiert nichts – dann ist es ja auch etwas wärmer.

Ich habe das Thema testweise in einer KI eingegeben und war von der Antwort überrascht. Kurz zusammengefasst:

Ich hatte gefragt, ob es beim Scenic 4 vorkommt, dass der Motor direkt nach dem Start wieder ausgeht und ob eine Unterspannung dafür verantwortlich sein könnte. Als Antwort kam, dass dies ein bekanntes Problem beim Scenic sei:

• Motor startet

• geht nach 1–3 Sekunden wieder aus

• Batteriespannung fällt unter 9,5 V

• Motorsteuergerät sowie Wegfahrsperre/Einspritzung schalten ab

Typisch Renault.

Ich habe dann noch wegen des langen Orgelns nachgefragt. Daraufhin hieß es, die Batterie sei zwar nicht komplett leer, aber:

• der Starter dreht zwar noch,

• der Einspritzdruck baut sich zu langsam auf,

• die Steuergeräte laufen instabil,

• bis der Motor schließlich anspringt.

Renault-Diesel sollen dafür sehr empfindlich sein. Die KI hat auch erklärt, woher diese Informationen stammen – das klang insgesamt durchaus plausibel.

Ich habe mir jetzt erst einmal eine neue Batterie bestellt und hoffe, dass die Lieferung nicht allzu lange dauert.

Das mit dem Kondenswasser brauche ich nun gar nicht .

Aber schon Krass, was eine KI antwortet.

Gruß

Olaf

Hallo,

ich möchte mich nur kurz absichern. Jetzt, wo es etwas kälter geworden ist, macht unser Scenic kleine Probleme.

Zuerst dachte ich an Kondenswasser, da er morgens kurz anspringt und sofort wieder ausgeht. Danach orgelt er sich fast tot, schafft es dann aber irgendwann doch.

Heute war es so, dass er erst nach dem 4. Startversuch angesprungen ist. Komischerweise springt er nachmittags auf Schlag an, als wäre nichts gewesen.

Das mit dem Kondenswasser hatte ich schon einmal, und da war es eigentlich genauso – nur dass er damals irgendwann die Sicherung durchgehauen hat.

Deswegen habe ich mir mal die Batterie angeschaut:

• ohne Zündung: 12,2 V

• Zündung an: 11,8 V

• beim Starten: Abfall auf 7 V

• nach einigen Sekunden (Motor läuft): knapp 14 V

Da ich hier schon öfter etwas von Unterspannung gelesen habe, vermute ich, dass es an der Batterie liegt. Die Steuergeräte sollen ja bei Unterspannung abschalten, was erklären könnte, warum er danach so lange braucht, bis er anspringt.

Oder ist es doch wieder Wasser? 🤔

Würdet ihr meine Vermutung bestätigen? Das Alter der Batterie kann ich leider nicht sagen.

LG

Olaf

Bei mir haben sie auch eine 200A Sicherung dazwischen gebaut. Ist dann günstiger .

Schlimm....das man sich jedes Jahr Gedanken darüber machen muss.

Würde es nicht reichen, einfach eine Plane vorne rüberzulegen? Damit sollte ja, ein kühler Windzug vermieden werden.

Ach das ist doch alles Müll, ich habe mir schon 15cm hohe Rampen hingestellt. Noch sind 6 bis 8 Grad, da passiert ja noch nichts...

Ja, das ist schon mal eine Hausnummer.

Über die Hersteller kann man sich ja streiten. Habe mal in der Bucht nachgeschaut, was es für mein Diesel kosten würde.

Wenn man Bosch nimmt, liegt es bei knapp 320 Euro an Material......

Ich kann es zum Glück selber wechseln, aber ich würde an deiner Stelle noch woanders anfragen.

Das ist doch schön zu hören, super.... und dann das kostengünstige

Bei unseren alten Megane , war es der Injektor. War immer schön auf der Autobahn, bist grad am überholen und muss den Vorgang abbrechen, weil er anfing zu ruckeln.

Fehlercode, weis ich leider nicht mehr. P0204 kann ja einiges sein, womit hast Du den ausgelesen? Und aus neugiere....wieviel hat Dein Scenic gelaufen?

Am Stecker, soll es ja öfters liegen, wie aber gesagt...bei mir war es der Injector. Habe ich aber selbst gwechselt.

Versuche ddt4all mal, zum auslesen, falls Du ein Laptop zur Hand hast. Der sollte Dir das genauer Anzeigen.....

Gruß

Olaf