Außerplanmäßige Wartung?

Hallo CK-one80,

Du hast recht, es ist der R9N-t und der basiert auf dem R9M...

Liebe Grüße
Udo

Zitat von Thele

...bei meinem letzten E-Auto bin aber seinerzeit mit den Batterien von Varta immer weiter gekommen als mit den Daimon …Duracell war damals noch kein Thema

Kabeltrommel zu kurz

Ich will das Thema wieder aufmachen, da mein Scenic schon wieder viel zu früh zur Wartung will... Seit der letzten Wartung sind jetzt gerade Mal 9 Monate und 12000km vorbei - also nix mit 12 Monate und 20000km...

Das kann doch irgendwo nicht sein...

Der 2.0TDI Superb meiner Frau musste nur alle 24 Monaten bzw. 30000km in die Werkstatt - da kam kein einziges Mal ein vorzeitiger Werkstattbesuch...

Ich lass alle ~365 Tage eine Wartung machen. Im Jahr fahre ich etwa 13.000 bis 15.000 km. Und die Werkstatt stellt das auch so im System ein, dass nach einem Jahr auf dem Display eine Meldung erscheint die zur nächsten Wartung auffordert. Das ist aber halt willkürlich und kommt nicht weil "mein Scenic das will".

Man könnte das ignorieren (irgendwo las ich auch mal, wie man die Meldung löschen kann). Aber meine Erfahrung sagt mir, dass es besser ist jährlich einmal Wartung zu machen. Das ist gut angelegtes Geld, weiss ich inzwischen.

Hallo CK-ONE,

da löst der Ölqualitätssensor aus. Das hatte ich bei meinem RFC schon mal nach 6.000 Kilometer nach dem Service.

Der Grund dafür ist, dass einerseits durch Kurzstreckenfahrten und andererseits durch Ruß, das. In das Motoröl gelangt, auch unverbrannter Diesel befindet sich besonders bei Kurzstreckenfahrten im Motoröl.

Bedenke, der Partikelfilter wird in relativ kurzen Abständen abgebrannt. Da muss angefettet werden, damit der Filter aufheizt.

Wird es kühler, wird der Motor nicht ausreichend warm und dann kann nicht abgebrannt werden. Wird dann abgebrannt, ist es doch nicht selten, dass man genau dann das Fahrzeug abstellt, weil man beim Ziel angekommen ist.

Das ist massiv schlecht für den Motor. Aufgestauter Russ könnte sogar auf den Turbolader rückschlagen, was den zerstören könnte.

Einen Diesel immer wieder ordentlich warm fahren, richtig fordern, dass der Motor richtig heiß wird und der Ruß auch abgebrannt wird.

Lass das Fahrzeug in der Werkstatt auslesen. Da gibt es einen Wert, der die Fremdstoffe im Motoröl anzeigt.

Einen Ölwechsel solltest Du unbedingt durchführen, damit die Fremdstoffe sich nicht auf Lagern und Steuerkette absetzen und das Material zermalmen.

Die Additive im Motoröl haben die Aufgabe, die Fremdpartikel in Schwebe zu halten, damit die vommÖlfilter ausgefiltert werden. Diese Additive lassen aber relativ schnell nach.

Möchtest Du Deinen Diesel länger fahren, solltest Du die Ölwechselintervalle massiv verkürzen. Unbedingt immer den Ölfilter tauschen.

Auch würde ich ausschließlich den teuren Diesel tanken. Der verdampft nämlich, wenn dieser in das Motoröl gelangt und der Motor entsprechend heiß wird.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von uh_Sbg

da löst der Ölqualitätssensor aus.

Ah da schau her. Wusste ich noch garnicht. Gibts das auch beim Benziner?

Hallo Stefan,

CK-ONE fährt dCI 150, einen Diesel, R9N, mit AdBlue-System, daher nur 150 PS anstatt 160.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von uh_Sbg

CK-ONE fährt dCI 150

Ja, das sah ich. Meine Frage war, ob so eine Öl-Verschmutzungswarnung auch beim Benziner vorhanden ist.

Hallo Stefan,

da habe ich deine Frage missverstanden gehabt…

Beim Benziner gibt es die Ölversvhmutzung nicht in diesem Ausmaß wie bei einem modernen Diesel.

Allerdings produzieren Direkteinspritzer systembedingt mehr Ruß. Nachdem direkt in die Brennräume eingespritzt wird, neigen diese zu Verkokung an den Ventilen und im Ansaugtrakt.

Wenn man das Fahrzeug länger fahren möchte, rate ich zu einem Ölwechsel nach spätestens 15.000 Kilometer, auf alle Fälle mindestens jährlich.

Liebe Grüße

Udo