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Beiträge von mbinside
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Platzmässig sieht es im Clio IV besser aus wie im Scenic IV.
Zwischen Umlenkrolle und Längsträger bekommt man vermutlich keine 3/8" Knarre dazwischen.
Ich habe eine 3/8" Knarre von oben angehalten, warscheinlich möglich ohne 16er Nuss..... -
bei dem Vorhaben solltest Du auf jedenfall die elastische Riemenscheibe auf Risse, so wie den Freilauf der Lichtmaschine, prüfen.
Das Keilrippenriemen-Set ist mit sicherheit machbar......... -
Danke,
sieht schon mal gut aus.
Leider wird hier nur der Riehmen erneuert aber keine Spannrolle und Umlenkrolle,
Mann kann aber deutlich erkennen das die Befestigungsschraube der Spanrolle neben der Querträger sitzt.Aus diesem Video geht nicht hervor ob die Spannrolle einfach herauszunemmen ist.
Ich werde es im August herausfinden.
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Hallo,
ich habe 2025 Keilrippenriemen Satz gewechselt. Mit einen Ringratschenschlüssel habe ich die Schraube der Umlenkrolle gelöst. Schraube ein bißchen herausziehen und komplett nach unten herausnehmen. Beim Einbau Schraube in die Umlenkrolle reinstecken und zusammen einführen.
Mfg
Hi Camper,
Danke für Deine Antwort.
Du schreibst von der Umlenkrolle oder schreibst Du von der Spannrolle?
Wenn dem so ist, ist ein absenken des Motors nich nötig.
Das machts doch etwas einfacherer....
Hast Du ein orginales Set verbaut ? -
Danke für die Info
Hallo Udo
Im Capture Forum ist keine neue Regestrierung möglich. Gibt nur die Option Anmelden.
Im Werkstatthandbuch wird bei dem Austausch des Agregatrillenriemen nicht auf ein absenken des Motors hingewiesen. Es wird nur erwähnt das die Spannrolle und die Umlenkrollen auszutauschen sind.
Ich finde zu dem Tema im Netzt keine Infos.
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Hallo zusammen,
ich muss dieses Jahr an meinem Scenic IV (2016, 1.2l TCe 115, H5F408) den Aggregatertrieb (Riemen, Spann- und Umlenkrollen) erneuern.
Ich habe das Ganze früher schon bei meinem alten Scenic I Phase 2 selbst gemacht. Da war es ja auch schon extrem eng, aber beim IV-er wirkt es noch knapper (siehe Fotos).
Bevor ich loslege, habe ich eine wichtige Frage zum Arbeitsweg: Selbst wenn ich die Schraube der Spannrolle gelöst bekomme – reicht der Platz zum Längsträger aus, um die komplette Spannrolle herauszunehmen? Oder verkantet das Bauteil, sodass man den Motor zwingend absenken oder anheben muss, um die Rolle überhaupt aus dem Motorraum zu fädeln?
Hat das beim H5F-Motor schon mal jemand ohne Lösen der Motorlager geschafft?
Danke für eure Tipps!
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Hallo zusammen,
ich wollte ursprünglich nur die Zündspulen erneuern. Da dafür jedes Mal das Windlaufgitter und der Wasserkasten ausgebaut werden müssen, habe ich direkt auch die Zündkerzen mit ausgebaut.
Ich war eigentlich überzeugt, dass diese noch in Ordnung seien. Zu meinem Erstaunen waren jedoch alle Zündkerzen stark verschlissen:
• Elektrodenabstand bei ca. 1,4 mm, da die Elektrode abgebrannt war
• Widerstand bei ca. 12 kΩ
Und das bereits nach nur 6.000 km, überwiegend Kurzstrecke.
Daraufhin brauchte ich neue Zündkerzen. Der Autoteilehändler hat mir NGK ILKAR7J7G empfohlen, die ich dann zusammen mit neuen orginal Renault Zündspulen verbaut habe.
Ergebnis: Das Ruckeln beim Beschleunigen ist komplett verschwunden.
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Danke für Deine Info Udo,
das hört sich ganz nach Werkstatt an.... .
Die Zündkerzen sind Orginal Renault, die selben wie vorher eingebaut waren.
Ich werde die kontrollieren was für mich möglich ist auch mal den Fehlerspeicher auslesen.
Aber erst in zwei Wochen, denn ich fahre heute mit dem Taxi an den Flughafen.
Solche Probleme kommen wie immer unpassend
Viele Grüße
Manni -
Ruckeln beim beschleunigen Benziner
Hallo Gemeinde,
ich habe ein Problem mit meinem Scénic IV 1,2l .
Plötzlich habe ich beim Beschleunigen, meist ab 2000 Umdrehungen, ein fühlbares stottern, mal mehr mal weniger. Wenn ich im Stadtverkehr fahre, unter 2000 ist das Ruckeln mehr oder weniger weg bzw. nicht spürbar.
Wenn ich schneller fahren ist es beim beschleunigen über 2200 Umdrehungen schon deutlicher zu Spüren.
Ich war heute beim Freundlichen.
Er meinte, da die Motorkontrollleuchte nicht angeht sollte man dort suchen wo keine Elektronik ist, z.B. Ladeluft Turbo, Schläuche und irgendwelche Manget Ventile. Evtl. gibt es auch ein Softwareupdate .
Bei Lambda, Einspritzdüsen, Zündkerzen und Zündspülen müsste die Motor Kontrollleuchte angehen.
Fehlzündung hat ich dieses Jahr eine hörbare ohne Motorkontrollleuchte und vor dem Zündkerzenwechsel ebenso genau einmal.
Die Zündkerzen habe letztes Jahr selbst erneuert und dieses Jahr beim Ölwechsel auch wieder den Luftfilter erneuert.
Ich würde alles erstens alle Zündspulen erneuern. evtl. noch die Zündkerzen ausbauen ab man was sieht.
Sollte sich danach nix ändern mache ich einen Termin beim Freundlichen.
Habt Ihr noch einem Tipp welches Problem ich haben könnte oder evtl. hatte jemand dasselbe Problem?
Danke für Eure Hilfe
Viel Grüße
